□啟   文

近來，網(wǎng)絡(luò)上流行一個詞，叫做“中國式過馬路”，意思是說，中國人過馬路不看紅綠燈，“湊夠一撮人就可以走了”。確實，在一些大城市，行人亂闖紅燈的現(xiàn)象十分常見，一些鬧市區(qū)的路口人車混行，擁擠不堪，十分危險。

毫無疑問，“中國式過馬路”，是法不責(zé)眾的心理體現(xiàn)。在現(xiàn)代城市快生活節(jié)奏下，一些人缺少安全意識、心態(tài)浮躁，在紅燈面前等不得。你急、我急、他更急，一旦形成群體效應(yīng)，原來的“紅燈停、綠燈行”等交通觀念就被丟在一邊，過馬路就會扎堆前行、搶燈搶道。

但是，在分析闖紅燈的癥結(jié)時，一味指責(zé)公眾素質(zhì)不高、行人無理，并未看到問題的全部。行人闖紅燈，還與一些城市交通規(guī)劃不科學(xué)、綠燈時間過短、人車關(guān)系處理失衡等密切相關(guān)。闖紅燈，在某種意義上說，也是一種“無奈”之舉。

現(xiàn)今，大城市在交通信號燈的設(shè)置上有點偏向機動車，這是不爭的事實。一個明顯的規(guī)則是，紅燈亮?xí)r，允許機動車右轉(zhuǎn)，這必然與行人產(chǎn)生沖突。在一些城市，人行道上綠燈亮?xí)r，左轉(zhuǎn)車道的綠燈有時也會同時亮起，行人走到馬路中間，又會和左轉(zhuǎn)車輛產(chǎn)生“交集”。

不僅如此，在綠燈時限上，車行綠燈也普遍長于人行綠燈。即便紅綠燈能夠把行人和車輛分開，但由于人行綠燈時間偏短，隨著城市里的馬路越修越寬，不少老人、兒童，哪怕緊跑慢跑，用一個綠燈的時長也過不了馬路。一旦馬路中間沒有安全島，他們就會陷入“不闖紅燈就無處可去”的尷尬境地。

所以，“中國式過馬路”表象的背后，反映的是行人與機動車路權(quán)分配的深層次矛盾問題。根治“中國式過馬路”的亂象，在強化教育引導(dǎo)、提高公眾素養(yǎng)和規(guī)則意識的同時，更應(yīng)改進(jìn)城市管理，充分保障行人路權(quán)。