□尹媛媛

為了業(yè)主的人身和財產安全，一些小區(qū)不讓出租車進入小區(qū)。這也給業(yè)主帶來了不便。（近日《天中晚報》）

近幾年來城市建設風生水起，隨之也出現了許多問題。如今新聞媒體上最吸引人眼球的莫過于小區(qū)業(yè)主和物業(yè)之間緊張關系引發(fā)的熱議。作為這股浪潮中卷起的一朵小浪花，本市小區(qū)物業(yè)的“禁入”指令恐怕也只是這種緊張關系中的一個小環(huán)節(jié)。

由于物業(yè)管理環(huán)節(jié)出現的種種問題，老百姓對物業(yè)管理的投訴呈大幅上升趨勢。小區(qū)物業(yè)的“禁入”指令，招致業(yè)主普遍不滿，也是理所當然的事情。

禁止出租車進入小區(qū)，或在出租車進出小區(qū)時給予人為的條件限制，從物業(yè)的角度看，是為了加強管理，保護業(yè)主生命財產安全的舉措，業(yè)主自當積極配合。但物業(yè)的這種作為僅是一種消極的應對措施，并未在完善管理服務上作出積極的努力。業(yè)主為行方便，購物乘車返家是常理之事，即便法律也不能干涉，物業(yè)卻依仗自設的規(guī)定強加限制，是不妥的。如若必須禁止外來貨車或出租車進入小區(qū)，物業(yè)也應當本著既保全小區(qū)治安又行小區(qū)業(yè)主方便的宗旨，可在小區(qū)保衛(wèi)處設置一個服務站，配備小型的運載工具，以輔助從出租車或貨車上卸下的物品能完好地到達業(yè)主家中。

但是，從以往的經驗看，物業(yè)管理上出現的問題要比我們想象中復雜的多。按照物業(yè)管理條例，物業(yè)公司一般由業(yè)主大會聘請，簽訂協議后才能接管小區(qū)。然而，在大多數地方業(yè)主大會制度并沒有真正實現，目前絕大多數物業(yè)公司還是由開發(fā)商指定，與業(yè)主之間并沒有什么協議。

據悉，目前我市并沒有成熟的業(yè)主大會制度。因而，問題不僅出在物業(yè)一方，也出在業(yè)主身上。業(yè)主大會制度的建立需要全市小區(qū)業(yè)主聯合起來，共同維護其應有權益，在與物業(yè)管理人員溝通的情況下，媒體圍繞物業(yè)“禁入”指令的討論就不會再出現，業(yè)主和物業(yè)之間的關系也會變得融洽和睦。