在上周二“閃婚”后，世爵與華泰又“閃電離婚”。昨日，薩博的母公司世爵汽車宣布，由于華泰不能滿足協(xié)議中的條件，其終止了華泰汽車和薩博此前的戰(zhàn)略協(xié)議，世爵或?qū)⑴c其他車企在華展開合作。

　　世爵表示，雙方仍在討論合作的可能，該協(xié)議終止后，薩博可以以另一種方式與華泰合作。世爵和薩博汽車將努力確保短期和中期資金的安全。為此，世爵正在與中方的其他車企討論股權、債權及技術許可等方面的問題。

　　在世爵發(fā)布消息后，記者聯(lián)系了華泰的多位高層，他們均未對此做出回應。華泰基層員工則對這一消息表示出了驚訝。隨后華泰發(fā)布消息，宣布其與世爵的合作協(xié)議終止。

　　這宗民營汽車企業(yè)涉足的海外并購可謂是中國汽車行業(yè)最短命的跨國合作———雙方在上周二剛剛宣布建立戰(zhàn)略合作關系，華泰將向世爵注資1.5億歐元，獲得世爵29.9％的股權。雙方計劃在中國建立合資公司，在2013年國產(chǎn)薩博品牌汽車。正等米下鍋的薩博計劃用這筆錢在本周恢復生產(chǎn)（此前薩博因未能按時支付貨款而停產(chǎn)約一月）。

　　此前，陷入停產(chǎn)危機后，薩博開始緊急尋求合作以提升其現(xiàn)金流。

　　據(jù)了解，最初與薩博洽談的合作對象有三個：長城汽車、江蘇悅達和青年汽車。薩博在最后幾天里選擇了華泰汽車，是因為華泰提供的條件最為優(yōu)越。當時，雙方的談判步驟較快，最終宣布合作也非常匆忙，所有媒體都是在前一晚才得到通知，甚至有華泰高層表示自己也是在前一晚得到的消息。

　　薩博進入中國已多年，2009年在華銷量為570輛，2010年為33輛，今年第一季度為3輛。

　　在通用決定出售薩博后，國內(nèi)不少薩博銷售網(wǎng)點都相繼退出。（記者朱艷瑩）

　　■ 分析

　　長城或成為新伙伴？

　　此前，華泰與世爵“閃婚”后，外界對雙方的合作少有看好。當時華泰副總裁張睿君曾表示，雙方目前已在籌備合資公司，6個月之內(nèi)就將有結(jié)果。

　　據(jù)了解，華泰和薩博的收購協(xié)議事先未向發(fā)改委報備。一位接近發(fā)改委的人士告訴記者，現(xiàn)在我國對合資整車項目的審批十分嚴格，長安和PSA的合作協(xié)議簽訂已經(jīng)近一年，至今未獲得相應的審批。

　　有海外報道稱，長城汽車仍在與世爵就潛在合作進行磋商，雙方從未停止過商談。昨日，長城汽車的一位高層告訴記者，此前雙方有過洽談，但最終未達成協(xié)議。