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菲翔銷量下滑 菲亞特品牌在華逐漸邊緣化

2015-04-07 15:15 來(lái)源:北京商報(bào) 責(zé)任編輯:ldm
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摘要:   2012年9月廣汽菲亞特菲翔上市之后,曾制訂過(guò)月銷1萬(wàn)輛的計(jì)劃,但菲翔銷量高開(kāi)低走,盡管采取降價(jià)促銷等方式,但銷量下滑的趨勢(shì)已不可避免。  重返中國(guó)市場(chǎng)五年之后,

 

  2012年9月廣汽菲亞特菲翔上市之后,曾制訂過(guò)月銷1萬(wàn)輛的計(jì)劃,但菲翔銷量高開(kāi)低走,盡管采取降價(jià)促銷等方式,但銷量下滑的趨勢(shì)已不可避免。

  重返中國(guó)市場(chǎng)五年之后,作為廣汽菲亞特的主力車(chē)型,菲翔今年2月銷量已下滑至1467輛,環(huán)比下降47.82%。1-2月菲翔僅銷售4300輛,同比下滑38.19%。對(duì)于菲翔銷量下滑的原因,廠家方面并未給出答復(fù),但廣汽菲亞特曾為菲翔制定了1萬(wàn)輛的月均銷售目標(biāo)。專家表示,近幾個(gè)月菲翔銷量大幅下滑,意味著廣汽菲亞特今年想要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)幾乎無(wú)望。

  全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為,隨著Jeep品牌國(guó)產(chǎn)的臨近,經(jīng)過(guò)股東之間的博弈,去年底廣汽集團(tuán)聯(lián)合菲亞特克萊斯勒集團(tuán)獨(dú)立成立了廣汽菲亞特克萊斯勒銷售公司,這讓銷售公司的重心開(kāi)始向克萊斯勒方面轉(zhuǎn)移。而菲亞特品牌如果不能依靠新產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)銷量下滑的局面,廣汽菲亞特不僅會(huì)成為國(guó)產(chǎn)Jeep項(xiàng)目的配角,而且有可能再次在中國(guó)市場(chǎng)被邊緣化。

  菲翔銷量突然下滑

  2010年與廣汽合作重新進(jìn)入中國(guó)的菲亞特品牌,2012年在國(guó)內(nèi)推出了首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型菲翔,并在去年推出了另一款新車(chē)致悅。依靠菲翔和致悅兩款產(chǎn)品,廣汽菲亞特在2014年完成了68090輛的全年銷量,與2013年的48375輛相比,增幅達(dá)到了40.75%。其中,菲翔的銷量占到了廣汽菲亞特總銷量的70%以上。

  在高速增長(zhǎng)下,廣汽菲亞特制定了今年增長(zhǎng)20%-30%的目標(biāo),如果按此目標(biāo)計(jì)算,2015年廣汽菲亞特銷量將增長(zhǎng)至10萬(wàn)輛以上。

  然而,2015年開(kāi)始,菲翔和致悅的銷量雙雙出現(xiàn)了下滑,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,1-2月菲翔僅累計(jì)銷售4300輛,同比下滑了38.19%;致悅的銷量更是從去年12月的2838輛下滑至今年1月的1238輛,環(huán)比下滑了近60%,這樣的銷量表現(xiàn)令廣汽菲亞特陷入了被動(dòng)。

  在北京一家廣汽菲亞特4S店,北京商報(bào)記者了解到,目前經(jīng)銷商對(duì)于在售的兩款車(chē)型都打出了大幅的優(yōu)惠政策,其中菲翔的最大優(yōu)惠接近3萬(wàn)元,但依然鮮有人問(wèn)津。該店的銷售人員表示,經(jīng)過(guò)去年的廠家壓庫(kù)后,經(jīng)銷商對(duì)于廣汽菲亞特都很失望,并有部分經(jīng)銷商停止了進(jìn)貨。雖然今年廣汽菲亞特成立了新的銷售公司,這也讓經(jīng)銷商松了口氣,但銷量從年初就未見(jiàn)起色,價(jià)格也是一降再降。

  在亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝看來(lái),廣汽菲亞特的菲翔和致悅均是緊湊型車(chē),出現(xiàn)如此大的優(yōu)惠也極為少見(jiàn)。“按照慣例,年初的價(jià)格會(huì)有所回升,但廣汽菲亞特的經(jīng)銷商卻是特例。從目前來(lái)看,經(jīng)銷商更希望去銷售Jeep品牌,廣汽菲亞特五年只有兩款國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品支撐的現(xiàn)狀,已經(jīng)讓經(jīng)銷商失去了耐心。”顏景輝稱。

  據(jù)北京商報(bào)記者了解,此前北京曾先后成立了四家廣汽菲亞特經(jīng)銷店,而近期的廣汽菲亞特官網(wǎng)標(biāo)明,北京市只剩下兩家4S店,而且這兩家4S點(diǎn)無(wú)論是營(yíng)銷還是售后都已陷入困境。

 Jeep成扭轉(zhuǎn)局面關(guān)鍵

  實(shí)際上,在菲亞特克萊斯勒集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“菲克集團(tuán)”)2014年5月發(fā)布的新五年發(fā)展規(guī)劃中,中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)地被列為發(fā)展重點(diǎn)。菲克集團(tuán)亞太區(qū)總經(jīng)理兼Jeep品牌亞太區(qū)負(fù)責(zé)人柯安哲曾表示:“新的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將有利于加速我們的銷量及市場(chǎng)占有率的增長(zhǎng),從而實(shí)現(xiàn)菲克集團(tuán)2018年中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到76萬(wàn)輛的目標(biāo)。”

  2013年菲克集團(tuán)在華銷量?jī)H為13萬(wàn)輛,在2014年仍沒(méi)有突破20萬(wàn)輛。到2016年底,廣汽菲亞特將有3款Jeep品牌的新產(chǎn)品陸續(xù)投產(chǎn),伴隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)入門(mén)門(mén)檻以及相關(guān)零部件成本的降低,Jeep品牌無(wú)疑將成為尖兵,推動(dòng)菲克集團(tuán)整體銷量的提升。

  不過(guò),廣汽菲亞特能否借力Jeep實(shí)現(xiàn)銷量突圍仍是未知數(shù)。今年廣汽菲亞特調(diào)整的銷量目標(biāo)增長(zhǎng)中,并未包含國(guó)產(chǎn)Jeep的銷量。同時(shí),此前進(jìn)口的Jeep是由克萊斯勒中國(guó)銷售公司進(jìn)行銷售的。新銷售公司成立后,其中一項(xiàng)重大的職能就是進(jìn)行菲克集團(tuán)在華的渠道整合。未來(lái),廣汽菲亞特克萊斯勒將采用統(tǒng)一的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),并從現(xiàn)有的廣汽菲亞特及克萊斯勒中國(guó)的經(jīng)銷商中擇優(yōu)錄取。到2018年,新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量將較目前翻一番。

  一位廣汽菲亞特經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人也坦言,目前依然堅(jiān)持做菲亞特品牌,就是希望未來(lái)有銷售國(guó)產(chǎn)Jeep的機(jī)會(huì),實(shí)現(xiàn)品牌和利潤(rùn)的提升。

  北京商報(bào)記者得到的信息也表明,目前廣汽菲亞特實(shí)際運(yùn)營(yíng)的經(jīng)銷商只有不到140家,其中不少經(jīng)銷商對(duì)于廣汽菲亞特品牌仍處于觀望中,期待能借廣汽菲亞特成為國(guó)產(chǎn)Jeep的經(jīng)銷商。

  對(duì)此,崔東樹(shù)表示,菲亞特與克萊斯勒的雙品牌運(yùn)作也將考驗(yàn)新成立的銷售公司。盡管Jeep品牌目前在國(guó)內(nèi)一路高歌猛進(jìn),但不意味著國(guó)產(chǎn)后能實(shí)現(xiàn)倍增。而根據(jù)規(guī)劃,到2018年,Jeep在華產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到50萬(wàn)輛。這既考驗(yàn)Jeep品牌的可持續(xù)發(fā)展能力,也在一定程度上暗示著菲亞特品牌的影響力仍然不足。

  菲亞特品牌成配角

  無(wú)論對(duì)于廣汽菲亞特還是菲亞特中國(guó),今年的銷量能否突破10萬(wàn)輛是其在新銷售公司中具有一定話語(yǔ)權(quán)的“最低標(biāo)準(zhǔn)”。不過(guò),根據(jù)之前菲亞特品牌的計(jì)劃,未來(lái)只在中國(guó)投放3款全新車(chē)型,分別是大中型SUV菲躍、基于500L平臺(tái)打造的小型SUV和一款B級(jí)轎車(chē)。一位業(yè)內(nèi)人士表示,從去年菲亞特喊出SUV菲躍國(guó)產(chǎn)后,廣汽菲亞特遲遲未有新的消息。“現(xiàn)在SUV菲躍國(guó)產(chǎn)還在拖延,看來(lái)菲亞特品牌還要依靠現(xiàn)有的兩款車(chē)型支撐下去。”上述人士稱。

  對(duì)此,顏景輝表示,菲亞特已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了新車(chē)上市的最佳時(shí)期,盡快推陳出新將是避免被邊緣化的關(guān)鍵所在。但隨著Jeep國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的上馬,廣汽菲亞特更清楚Jeep品牌才是合資公司銷量和利潤(rùn)的奶牛,而進(jìn)口SUV菲躍已淪落到小眾產(chǎn)品的范圍內(nèi)。

  有分析認(rèn)為,Jeep品牌盡快國(guó)產(chǎn),將對(duì)菲克集團(tuán)在華戰(zhàn)略發(fā)展具有重要影響,但菲亞特的產(chǎn)品則必須重新進(jìn)行定位。“在菲亞特重返中國(guó)市場(chǎng)之后,菲亞特一直試圖擺脫過(guò)去只會(huì)生產(chǎn)小型車(chē)的形象,并開(kāi)始向家轎方向轉(zhuǎn)變。如今,克萊斯勒的突然入局,打破了廣汽菲亞特的品牌格局,讓菲亞特品牌成為配角,這也意味著菲亞特的定位將成為其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。”汽車(chē)分析師張志勇說(shuō)。

  崔東樹(shù)則認(rèn)為,今年廣汽菲亞特克萊斯勒的重心已轉(zhuǎn)移到Jeep車(chē)型的國(guó)產(chǎn)上,而在新產(chǎn)品推出緩慢的背景下,廣汽菲亞特將更加舉步維艱。如果沒(méi)有強(qiáng)有力的品牌和新產(chǎn)品支撐,菲亞特將不得不面臨再次在中國(guó)市場(chǎng)被邊緣化、成為小眾品牌的命運(yùn)?! ?記者 藍(lán)朝暉/文并攝)

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(原標(biāo)題:北京商報(bào))

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