□羅錦文

試駕車型：雪佛蘭新賽歐3

試駕時間：4月20日

試駕亮點：換擋平順、響應(yīng)速度快

車輛提供：雪佛蘭駐馬店新希望4S店

雪佛蘭賽歐在國內(nèi)小型車市場一直扮演著重要角色，不過曾經(jīng)推出的EMT車型在整個車系中占據(jù)的比例很小，于是雪佛蘭在賽歐3推出不久便為其裝配了AMT變速箱，從而最大限度地滿足想解放左腳的消費者。

筆者坐進車廂內(nèi)，基本聞不到什么異味，提供有多功能按鍵的方向盤具備較強的便利性。發(fā)動車輛，怠速時的靜謐性在小型車中算是中等偏上水平。

在試駕的過程中，市場部經(jīng)理王嘉樟告訴筆者，4月26日，雪佛蘭駐馬店新希望4S店將在店內(nèi)舉行大型團購會，屆時全新賽歐3還將有更大的讓利，還有更多的方案幫助客戶購車。

車跑起來后，車廂內(nèi)依然可以保持較低的噪音，變速箱的表現(xiàn)也較為平順。伴隨著車輛的加速、減速，AMT變速箱聰明地選擇著每個適合的擋位。

遇到等紅燈的情況，踩下剎車將車停穩(wěn)后，發(fā)動機便熄火進入休眠狀態(tài)，等剎車啟停系統(tǒng)發(fā)出指令后再次啟動。

總結(jié)：雖然雪佛蘭賽歐3 AMT車型比老款車型有了不小提升，但是對于AMT而言，國內(nèi)消費者的接受程度仍然不高。

AMT的價格成本優(yōu)勢在賽歐上得到了很好的展現(xiàn)，不到7萬元的起步價很有誘惑力，這也正好擺脫了那些配備4AT的競爭對手們的攻擊。憑借價格優(yōu)勢，相信賽歐3的自動擋車型在整個車系中所占的銷量比例會逐步增大。