□ 吳 凱

新能源汽車作為今年上海車展的焦點(diǎn)，備受關(guān)注。但美中不足的是，本屆車展并沒有設(shè)置“新能源汽車館”，觀眾尋找新能源車很不方便。此外，目前新能源車的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不同、補(bǔ)貼政策各異，下一步應(yīng)在宏觀層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌補(bǔ)貼政策設(shè)計(jì)，避免各地各自為政。

在車展現(xiàn)場，筆者看到新能源汽車已經(jīng)成為焦點(diǎn)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，參與今年上海車展的新能源汽車達(dá)103款，其中寶馬、奔馳、沃爾沃、通用等跨國車企都帶來了首次在中國亮相的新能源車型，而上汽、比亞迪、 江淮汽車等國產(chǎn)品牌也推出了與之抗衡的新能源汽車。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國將在2020年之前取代美國成為全球最大的新能源汽車市場。中國新能源汽車在“狂奔”的路上如此之快，還有哪些方面需要提升呢？

今年上海車展現(xiàn)場就有個亟待解決的問題——沒有“新能源汽車館”。不少逛車展的觀眾都紛紛抱怨，由于此次上海車展在上海國家會展中心舉辦，各款新能源汽車又分布在各個車商的展臺上，以至于觀眾要實(shí)際對比各款新能源汽車時幾乎“跑斷腿”。因此，不少觀眾呼吁，既然新能源汽車是未來的發(fā)展方向，那么下屆車展確實(shí)有必要單獨(dú)設(shè)立一個“新能源汽車館”。

筆者還了解到，目前各地對于新能源汽車的補(bǔ)貼政策也存在差異。以上海為例，由于上海的車牌采用拍賣政策，一個車牌需要7萬元至8萬元，因此上海的新能源汽車補(bǔ)貼政策就格外吸引人。

業(yè)內(nèi)專家表示，無論從環(huán)保角度還是從能源角度，大力發(fā)展新能源汽車都是未來的方向。但有關(guān)部門應(yīng)該從宏觀層面加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)一新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，對于新能源汽車的補(bǔ)貼也應(yīng)該統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，避免各地各自為政。新能源汽車也可以借鑒高鐵發(fā)展的模式，集中資源打造國產(chǎn)品牌，這樣才能避免新能源汽車發(fā)展重復(fù)光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老路，才能盡快讓國產(chǎn)新能源汽車在國際市場上占有一席之地。