零利潤擴銷量 廣汽豐田大力普及混合動力
摘要: 新華網(wǎng)北京11月3日電(安國臣)繼豐田雙擎雙子星產(chǎn)品卡羅拉雙擎上市后,廣汽豐田雷凌雙擎發(fā)布會在上海加空間舉行。13萬元區(qū)間的起步價直逼普通汽油車的價格底線,這是否
新華網(wǎng)北京11月3日電(安國臣)繼豐田雙擎雙子星產(chǎn)品卡羅拉雙擎上市后,廣汽豐田雷凌雙擎發(fā)布會在上海加空間舉行。13萬元區(qū)間的起步價直逼普通汽油車的價格底線,這是否意味著廣汽豐田雙擎時代的來臨?未來廣汽豐田混合動力有著怎樣的發(fā)展?廣汽豐田汽車有限公司高層領導接受了采訪。
圖中為廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理長田準,右一為廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強。
廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理黃永強介紹,雷凌雙擎車型的推出與雷凌汽油版的1.6升車型、1.8升車型形成三個階梯,最終希望能夠做到“1+1+1>3”的效果。銷量方面,預計到2015年底雷凌雙擎的銷量將會超過3000臺,2016年的月銷量會超過3000臺。按照這樣的規(guī)模估算,雷凌普通和混動車型的月銷量應該在1.5萬左右。
到2020年混合動力產(chǎn)品在全部車型中的占比是多少?廣汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理長田準表示,從豐田長期的發(fā)展來看,插電式混合動力車型有著很大的潛力,而插電式混合動力也是混合動力的一個延續(xù)。就目前而言,需要擴大混合動力市場的數(shù)量規(guī)模,有了數(shù)量基礎再進一步拓展插電式混合動力市場。另一方面,基于國家政策要求2020年乘用車平均油耗降至5.0L/100km的考慮,混合動力車型銷量比率要到30%-40%才能夠滿足要求。對于一汽豐田利用租賃這種公共交通的推廣方式,長田準僅表示這樣的思路也是廣汽豐田做前期初級工作的重要一步,并未透露更多內(nèi)容。
與卡羅拉雙擎相同,雷凌雙擎同樣肩負著拓展豐田在中國的混動市場的重任,黃永強直言不諱,雷凌雙擎主要的定位就是“觸手可及的高品質(zhì)的混合動力車型”。怎么去理解呢?雷凌雙擎已經(jīng)把起步價拉倒13萬元的價格區(qū)間,從性價比來說,客戶能夠更容易購買到混合動力產(chǎn)品。另外,也一直考慮如何讓用戶用得好、用得放心,為此廣汽豐田為雷凌雙擎這個車配置了5年14萬公里超長的整車保修政策。同時,針對客戶比較關心的電池質(zhì)量的問題,也提供了8年20萬公里的特殊保修政策。除了汽車金融配套政策,為了吸引對雷凌雙擎車型有一些疑慮的客戶,會給予下訂的客戶1500元返利的政策。
為了能夠進一步推動混合動力車型在中國的普及,廠商、供應商、經(jīng)銷商三方面做出了非常大的努力。長田準坦言,雷凌雙擎車型廠家的利潤基本上是為“0”的狀態(tài),希望通過十足的誠意能夠在短時期內(nèi)讓混合動力車普及。事實上,作為股東方的豐田做出了非常大的讓步,目前也基本處于非盈利狀態(tài)。另一股東方廣汽也給予了非常大的支持,才有了現(xiàn)在這樣非常觸手可及的價格。當然,非盈利狀態(tài)并不是廠商想要看到的,未來隨著雷凌雙擎銷量不斷的提升、不斷的普及帶來生產(chǎn)量的提升,生產(chǎn)成本包括零部件成本的遞減,盡管恢復利潤。不難看出,這樣的價格廣汽豐田下了非常大的勇氣和努力。
責任編輯:yjh
(原標題:新華網(wǎng))
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