國際油價跌咱不下調(diào) 選個省油車愛跌不跌
摘要: 近日,國家發(fā)改委發(fā)布消息,決定進一步完善成品油價格機制。在原先機制設(shè)130美元“天花板價”的基礎(chǔ)上,增加40美元“地板價”,當(dāng)國際油價低于40
近日,國家發(fā)改委發(fā)布消息,決定進一步完善成品油價格機制。在原先機制設(shè)130美元“天花板價”的基礎(chǔ)上,增加40美元“地板價”,當(dāng)國際油價低于40美元時國內(nèi)油價不降低。對于油價,最關(guān)注的無非就是有車一族,不過油價是多少百姓決定不了,但是選個省油的車可是自己能夠選擇的,下面就為大家推薦幾款綜合油耗在7L以內(nèi)的三廂家用車。
東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸1.6L
全系指導(dǎo)價格:9.98-16.90萬元
工信部綜合油耗:6.2升
推薦理由:軒逸的1.6L發(fā)動機采用多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù),在發(fā)動機主體上采用航空輕量鋁合金制造技術(shù),使發(fā)動機自身輕和耐用且散熱性能突出,比同級別的發(fā)動機減輕將近30%的重量。不但最大功率提升到了93kW,峰值扭矩也達到了154N.m。
當(dāng)然,除開這些,日產(chǎn)的發(fā)動機在加工方面也采用更加精細的工藝,減少了活塞與缸體之間的摩擦。從發(fā)動機來看,雖然軒逸有了節(jié)油基礎(chǔ),但還不夠,需要變速箱的支持。
新一代軒逸采用了全新一代的CVT變速箱,在普通的CVT變速箱上增加了一套包括兩個擋位的副變速機構(gòu),即一套行星齒輪組,可以實現(xiàn)2個擋位的變化,擴大變速比范圍,使同一速度下轉(zhuǎn)速更低從而實現(xiàn)更少的燃油消耗。
雖然這樣會降低加速的效果,但是節(jié)油無疑是最重要的目標(biāo),工信部綜合數(shù)據(jù)為6.2升,這對于一臺車重達到1237kG的緊湊車確實不容易。
另外,CVT無級變速箱在動力輸出方面也比普通AT變速箱不同,更加線性舒適。為了保障節(jié)油效果,軒逸在中控臺左側(cè)下方設(shè)置了一個ECO節(jié)能按鈕,按下之后,油門反映不會再那么靈敏,變速箱配合也更加偏向省油。
一汽豐田 卡羅拉1.8L
全系指導(dǎo)價格:10.78-16.08萬元
工信部綜合油耗:6.7升
推薦理由:作為一代傳奇車型,卡羅拉在國內(nèi)有著深厚的群眾基礎(chǔ)。上市后一路飆升的銷量印證了新款卡羅拉的成功,毫無疑問,目前在售的第十一代卡羅拉是日系A(chǔ)級車最好的代表。
全新一代卡羅拉所搭載的發(fā)動機依然是1.6L及1.8L的2ZF發(fā)動機,1.6L發(fā)動機的最大功率是90kw,最大扭矩是154N·m,1.8L發(fā)動機的最大功率是103kw,最大扭矩是173N·m。
全新一代的卡羅拉車型搭載的是5速或6速手動變速箱和S-CVT變速箱(模擬8速),1.6L車型綜合油耗在5.9L左右,1.8L車型在6.7L左右。這樣的油耗表現(xiàn),肯定離不開全新的變速箱。
這臺全新的變速箱并不會像傳統(tǒng)的CVT變速箱一樣,踩下油門轉(zhuǎn)速就會隨著油門踏板的加深而一直攀升。通過模擬8個不同的檔位,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會隨著“檔位”的升降而回落或上升。
這一代卡羅拉的轉(zhuǎn)向調(diào)校依然延續(xù)了之前車型的風(fēng)格,輕盈的轉(zhuǎn)向似乎更適合城市中的日常駕駛,在場地的激烈測試中,路感就顯得有些過于模糊,不過這樣的駕駛感受很容易得到大部分女性朋友的喜愛,因為駕駛卡羅拉是一件毫不費力的工作。
東風(fēng)悅達 起亞K3 1.6L
全系指導(dǎo)價格:10.28-14.98萬元
工信部綜合油耗:6.6升
推薦理由:K3和騏達十分相似,他們不但都擁有2700mm超長軸距,同時外觀內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計,看上去更大氣時尚。K3擁有1.6L和1.8L兩種不同排量自然吸氣發(fā)動機,通常1.6L車型就能滿足我們的日常代步省油需求。當(dāng)然,對動力追求可以選擇1.8L車型。
K3采用1.6γ(Gamma)發(fā)動機,具有DVVT雙可變發(fā)動機氣門正時技術(shù),和豐田雙VVT-i以及通用DVVT的發(fā)動機技術(shù)一致,都可以同時調(diào)節(jié)進氣門和排氣門正時功能。
實際駕駛來看,這款1.6L發(fā)動機輸出平順,動力噪音也比較安靜。在積極的油門響應(yīng)下,1.6L車型起步不到1000轉(zhuǎn)就可以享受較好的動力輸出,起步輕快。156N.m的峰值扭矩值完全勝任市內(nèi)復(fù)雜路況的駕駛需要,而94kW最大功率也在同級中指標(biāo)比較突出。1.8升車型搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機,最大功率146Ps/6500rpm,扭矩峰值為175N·m/4700rpm。
K3最大進步并不是發(fā)動機,而是引入了6速手自一體變速箱,在擋位上不僅更加平順,比以往的4個擋位進一步提升傳動變速比范圍,從而達到節(jié)油舒適的目標(biāo)。雖然6AT變速箱在換擋平順與節(jié)油效率上與騏達CVT有所差別,但是整體比以前的福瑞迪有了明顯進步,工信部油耗指標(biāo)為6.6升。
另外,K3還有6速手動擋變速箱可供選擇,在節(jié)油效果方面更加理想,只有6.4升。當(dāng)然,為了與時代接軌,K3也引入了ECO模式功能,這對于節(jié)省燃油有較大幫助,但對于駕駛有一定影響。
上海大眾 朗行1.4TSI
全系指導(dǎo)價格:11.29-16.29萬元
工信部綜合油耗:5.7升
推薦理由:朗行有兩套動力單元,一款1.6L自然吸氣,另一臺則是大眾旗下鼎鼎大名的1.4TSI發(fā)動機。雖然1.6L車型在很多消費者心中比較適合代步家庭用途,但省油卻不是它的長處,節(jié)油自然落在了1.4TSI車型上,5.7L的綜合油耗對于日常代步和家用都非常經(jīng)濟。
代號EA211的1.4TSI發(fā)動機具有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進技術(shù),這可以提供良好的節(jié)油基礎(chǔ),在低速或怠速情況下,車輛只不過是一臺1.4升發(fā)動機,而一旦需要加速或高速馳騁,96kW最大功率,特別是1400-3500轉(zhuǎn)釋放225N.m峰值扭矩的動力特征更能兩頭兼顧。
和其它日韓車型擅長在可變氣門正時上做文章不同,德系車更崇尚暴力進氣技術(shù),渦輪增壓雖然導(dǎo)致動力結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些,成本要高一些,但節(jié)油效果真的很明顯。
不過這也離不開7速DSG雙離合的功勞,干式雙離合結(jié)構(gòu)在換擋和動力效率上輸出更見特色,車速剛到60公里,擋位已經(jīng)進入7擋,更快的變速箱響應(yīng)不但駕駛更有激情,重要的是可以節(jié)省燃油,工信部綜合指標(biāo)僅為5.7升。
“1.4T+DSG”的黃金組合確實非常適合家庭日常使用,無論是動力性還是經(jīng)濟性都非常具有優(yōu)勢,只是DSG的可靠性還有待提升,而且一、二擋切換時車身也會出現(xiàn)輕微的頓挫感。
北京現(xiàn)代 朗動1.6L
全系指導(dǎo)價格:10.58-14.98萬元
工信部綜合油耗:6.6升
推薦理由:朗動和軒逸十分相似,都擁有2700mm超長軸距,這對于日常家用來說,就意味著內(nèi)部空間十分寬敞。外觀及內(nèi)飾設(shè)計,看上去大氣簡潔。朗動擁有1.6L和1.8L兩種不同排量自然吸氣發(fā)動機,可以滿足日常經(jīng)濟家用的選擇和對動力追求的車主。
朗動采用現(xiàn)代開發(fā)的1.6γ(Gamma)發(fā)動機,具有DVVT雙可變發(fā)動機氣門正時技術(shù),和豐田雙VVT-i以及通用DVVT的發(fā)動機技術(shù)一致,都可以同時調(diào)節(jié)進氣門和排氣門正時功能。
實際駕駛來看,這款1.6L發(fā)動機輸出平順,動力噪音也比較安靜。在積極的油門響應(yīng)下,1.6L車型起步不到1000轉(zhuǎn)就可以享受較好的動力輸出,起步輕快。156N.m的峰值扭矩值完全勝任市內(nèi)復(fù)雜路況的駕駛需要,而93.8kW最大功率也在同級中指標(biāo)比較突出。
朗動引入了現(xiàn)代當(dāng)紅的6速手自一體變速箱,在擋位上不僅更加平順,比以往的4個擋位進一步提升傳動變速比范圍,從而達到節(jié)油舒適的目標(biāo)。雖然6AT變速箱在換擋平順與節(jié)油效率上與軒逸CVT有所差別,但是整體比以前的悅動有了明顯進步,工信部油耗指標(biāo)為6.6升。
另外,朗動還有6速手動擋變速箱可供選擇,在節(jié)油效果方面更加理想,只有6.4升。當(dāng)然,為了與時代接軌,朗動也引入了ECO模式功能,和上文提到的K3一樣,這對于節(jié)省燃油有較大幫助,但對于駕駛有一定影響。
廣汽本田 凌派1.8L
全系指導(dǎo)價格:10.98-14.98萬元
工信部綜合油耗:6.3升
推薦理由:凌派全系依舊配備的是單頂置凸輪軸的1.8L自然吸氣發(fā)動機,擁有本田特有的i-Vtec技術(shù),最大功率可達102kW,峰值扭矩為172N.m,比思域參數(shù)上略低一點,綜合來看,動力相對于整備質(zhì)量為1300kg的凌派來說比較充沛,節(jié)油方面依然是保持了本田一貫的良好口碑。
節(jié)油首先離不開發(fā)動機的支持,本田特有i-VTEC系統(tǒng)不但可以像VVT一樣連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時,還能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是:當(dāng)發(fā)動機由低速向高速轉(zhuǎn)換時,電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪,這樣,在壓力的作用下,小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度,從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn),從而改變進氣門開啟的時刻,達到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。
本田方面的研發(fā)人員表示,換裝這具CVT 變速箱以后,新凌派的起步加速性能和超車加速性能都有很明顯的提升,大幅超過之前搭載5AT 的車型。同時,新的變速箱在“強制降檔”和“平順加速”兩個側(cè)重點進行了改進,兼顧加速和油耗,也對平穩(wěn)性和噪音有所提升。
總之就是,起步輕快、加速平順、油耗出色。當(dāng)然,要節(jié)油的話,還必須有一個良好的駕駛習(xí)慣,日系車的油門一向靈敏,雖然這會在中低速駕駛時感覺更自如,但如果你無法自由掌握,會導(dǎo)致油耗居高不下。
針對這種情況,我們可以利用中控左側(cè)ECO模式按鈕來輔助駕駛,這個功能就是為節(jié)油設(shè)置的,按下之后,油門響應(yīng)與發(fā)動機噴油,還有變速箱都會朝最節(jié)油的方向調(diào)節(jié),雖然這會導(dǎo)致駕駛激情受到壓制,但節(jié)油效果是明顯的,工信部綜合數(shù)據(jù)顯示為6.3升。
此外,凌派還通過儀表和中控臺等多重顯示,讓駕駛員隨時了解車輛的瞬時、平均油耗,更好的控制油門,而起到節(jié)油的作用。
總結(jié):面對國際油價的漲漲跌跌,以及國內(nèi)居高不下的油價,與其買個車開的天天還要計算油耗,不如選擇一款油耗低,動力強,空間大的三廂家用車。不在被油價牽著鼻子走,省錢又省心。
責(zé)任編輯:yjh
(原標(biāo)題:新華網(wǎng))
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