近日，國家發(fā)改委發(fā)布消息，決定進(jìn)一步完善成品油價格機(jī)制。在原先機(jī)制設(shè)130美元“天花板價”的基礎(chǔ)上，增加40美元“地板價”，當(dāng)國際油價低于40美元時國內(nèi)油價不降低。對于油價，最關(guān)注的無非就是有車一族，不過油價是多少百姓決定不了，但是選個省油的車可是自己能夠選擇的，下面就為大家推薦幾款綜合油耗在7L以內(nèi)的三廂家用車。

　　東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸1.6L

　　全系指導(dǎo)價格：9.98-16.90萬元

　　工信部綜合油耗:6.2升

　　推薦理由：軒逸的1.6L發(fā)動機(jī)采用多氣門連續(xù)可變CVTC技術(shù)，在發(fā)動機(jī)主體上采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，使發(fā)動機(jī)自身輕和耐用且散熱性能突出，比同級別的發(fā)動機(jī)減輕將近30%的重量。不但最大功率提升到了93kW，峰值扭矩也達(dá)到了154N.m。

　　當(dāng)然，除開這些，日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)在加工方面也采用更加精細(xì)的工藝，減少了活塞與缸體之間的摩擦。從發(fā)動機(jī)來看，雖然軒逸有了節(jié)油基礎(chǔ)，但還不夠，需要變速箱的支持。

　　新一代軒逸采用了全新一代的CVT變速箱，在普通的CVT變速箱上增加了一套包括兩個擋位的副變速機(jī)構(gòu)，即一套行星齒輪組，可以實現(xiàn)2個擋位的變化，擴(kuò)大變速比范圍，使同一速度下轉(zhuǎn)速更低從而實現(xiàn)更少的燃油消耗。

　　雖然這樣會降低加速的效果，但是節(jié)油無疑是最重要的目標(biāo)，工信部綜合數(shù)據(jù)為6.2升，這對于一臺車重達(dá)到1237kG的緊湊車確實不容易。

　　另外，CVT無級變速箱在動力輸出方面也比普通AT變速箱不同，更加線性舒適。為了保障節(jié)油效果，軒逸在中控臺左側(cè)下方設(shè)置了一個ECO節(jié)能按鈕，按下之后，油門反映不會再那么靈敏，變速箱配合也更加偏向省油。

   　一汽豐田 卡羅拉1.8L

　　全系指導(dǎo)價格：10.78-16.08萬元

　　工信部綜合油耗：6.7升

　　推薦理由：作為一代傳奇車型，卡羅拉在國內(nèi)有著深厚的群眾基礎(chǔ)。上市后一路飆升的銷量印證了新款卡羅拉的成功，毫無疑問，目前在售的第十一代卡羅拉是日系A(chǔ)級車最好的代表。

　　全新一代卡羅拉所搭載的發(fā)動機(jī)依然是1.6L及1.8L的2ZF發(fā)動機(jī)，1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率是90kw，最大扭矩是154N·m，1.8L發(fā)動機(jī)的最大功率是103kw，最大扭矩是173N·m。

　　全新一代的卡羅拉車型搭載的是5速或6速手動變速箱和S-CVT變速箱（模擬8速），1.6L車型綜合油耗在5.9L左右，1.8L車型在6.7L左右。這樣的油耗表現(xiàn)，肯定離不開全新的變速箱。

　　這臺全新的變速箱并不會像傳統(tǒng)的CVT變速箱一樣，踩下油門轉(zhuǎn)速就會隨著油門踏板的加深而一直攀升。通過模擬8個不同的檔位，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會隨著“檔位”的升降而回落或上升。

　　這一代卡羅拉的轉(zhuǎn)向調(diào)校依然延續(xù)了之前車型的風(fēng)格，輕盈的轉(zhuǎn)向似乎更適合城市中的日常駕駛，在場地的激烈測試中，路感就顯得有些過于模糊，不過這樣的駕駛感受很容易得到大部分女性朋友的喜愛，因為駕駛卡羅拉是一件毫不費力的工作。

   　東風(fēng)悅達(dá) 起亞K3 1.6L

　　全系指導(dǎo)價格：10.28-14.98萬元

　　工信部綜合油耗：6.6升

　　推薦理由：K3和騏達(dá)十分相似，他們不但都擁有2700mm超長軸距，同時外觀內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計，看上去更大氣時尚。K3擁有1.6L和1.8L兩種不同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，通常1.6L車型就能滿足我們的日常代步省油需求。當(dāng)然，對動力追求可以選擇1.8L車型。

　　K3采用1.6γ(Gamma)發(fā)動機(jī)，具有DVVT雙可變發(fā)動機(jī)氣門正時技術(shù)，和豐田雙VVT-i以及通用DVVT的發(fā)動機(jī)技術(shù)一致，都可以同時調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門正時功能。

　　實際駕駛來看，這款1.6L發(fā)動機(jī)輸出平順，動力噪音也比較安靜。在積極的油門響應(yīng)下，1.6L車型起步不到1000轉(zhuǎn)就可以享受較好的動力輸出，起步輕快。156N.m的峰值扭矩值完全勝任市內(nèi)復(fù)雜路況的駕駛需要，而94kW最大功率也在同級中指標(biāo)比較突出。1.8升車型搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率146Ps/6500rpm，扭矩峰值為175N·m/4700rpm。

　　K3最大進(jìn)步并不是發(fā)動機(jī)，而是引入了6速手自一體變速箱，在擋位上不僅更加平順，比以往的4個擋位進(jìn)一步提升傳動變速比范圍，從而達(dá)到節(jié)油舒適的目標(biāo)。雖然6AT變速箱在換擋平順與節(jié)油效率上與騏達(dá)CVT有所差別，但是整體比以前的福瑞迪有了明顯進(jìn)步，工信部油耗指標(biāo)為6.6升。

　　另外，K3還有6速手動擋變速箱可供選擇，在節(jié)油效果方面更加理想，只有6.4升。當(dāng)然，為了與時代接軌，K3也引入了ECO模式功能，這對于節(jié)省燃油有較大幫助，但對于駕駛有一定影響。

   上海大眾 朗行1.4TSI

　　全系指導(dǎo)價格：11.29-16.29萬元

　　工信部綜合油耗：5.7升

　　推薦理由：朗行有兩套動力單元，一款1.6L自然吸氣，另一臺則是大眾旗下鼎鼎大名的1.4TSI發(fā)動機(jī)。雖然1.6L車型在很多消費者心中比較適合代步家庭用途，但省油卻不是它的長處，節(jié)油自然落在了1.4TSI車型上，5.7L的綜合油耗對于日常代步和家用都非常經(jīng)濟(jì)。

　　代號EA211的1.4TSI發(fā)動機(jī)具有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，這可以提供良好的節(jié)油基礎(chǔ)，在低速或怠速情況下，車輛只不過是一臺1.4升發(fā)動機(jī)，而一旦需要加速或高速馳騁，96kW最大功率，特別是1400-3500轉(zhuǎn)釋放225N.m峰值扭矩的動力特征更能兩頭兼顧。

　　和其它日韓車型擅長在可變氣門正時上做文章不同，德系車更崇尚暴力進(jìn)氣技術(shù)，渦輪增壓雖然導(dǎo)致動力結(jié)構(gòu)復(fù)雜一些，成本要高一些，但節(jié)油效果真的很明顯。

　　不過這也離不開7速DSG雙離合的功勞，干式雙離合結(jié)構(gòu)在換擋和動力效率上輸出更見特色，車速剛到60公里，擋位已經(jīng)進(jìn)入7擋，更快的變速箱響應(yīng)不但駕駛更有激情，重要的是可以節(jié)省燃油，工信部綜合指標(biāo)僅為5.7升。

　　“1.4T+DSG”的黃金組合確實非常適合家庭日常使用，無論是動力性還是經(jīng)濟(jì)性都非常具有優(yōu)勢，只是DSG的可靠性還有待提升，而且一、二擋切換時車身也會出現(xiàn)輕微的頓挫感。

   北京現(xiàn)代 朗動1.6L

　　全系指導(dǎo)價格：10.58-14.98萬元

　　工信部綜合油耗：6.6升

　　推薦理由：朗動和軒逸十分相似，都擁有2700mm超長軸距，這對于日常家用來說，就意味著內(nèi)部空間十分寬敞。外觀及內(nèi)飾設(shè)計，看上去大氣簡潔。朗動擁有1.6L和1.8L兩種不同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，可以滿足日常經(jīng)濟(jì)家用的選擇和對動力追求的車主。

　　朗動采用現(xiàn)代開發(fā)的1.6γ(Gamma)發(fā)動機(jī)，具有DVVT雙可變發(fā)動機(jī)氣門正時技術(shù)，和豐田雙VVT-i以及通用DVVT的發(fā)動機(jī)技術(shù)一致，都可以同時調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門正時功能。

　　實際駕駛來看，這款1.6L發(fā)動機(jī)輸出平順，動力噪音也比較安靜。在積極的油門響應(yīng)下，1.6L車型起步不到1000轉(zhuǎn)就可以享受較好的動力輸出，起步輕快。156N.m的峰值扭矩值完全勝任市內(nèi)復(fù)雜路況的駕駛需要，而93.8kW最大功率也在同級中指標(biāo)比較突出。

　　朗動引入了現(xiàn)代當(dāng)紅的6速手自一體變速箱，在擋位上不僅更加平順，比以往的4個擋位進(jìn)一步提升傳動變速比范圍，從而達(dá)到節(jié)油舒適的目標(biāo)。雖然6AT變速箱在換擋平順與節(jié)油效率上與軒逸CVT有所差別，但是整體比以前的悅動有了明顯進(jìn)步，工信部油耗指標(biāo)為6.6升。

　　另外，朗動還有6速手動擋變速箱可供選擇，在節(jié)油效果方面更加理想，只有6.4升。當(dāng)然，為了與時代接軌，朗動也引入了ECO模式功能，和上文提到的K3一樣，這對于節(jié)省燃油有較大幫助，但對于駕駛有一定影響。

   廣汽本田 凌派1.8L

　　全系指導(dǎo)價格：10.98-14.98萬元

　　工信部綜合油耗：6.3升

　　推薦理由：凌派全系依舊配備的是單頂置凸輪軸的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，擁有本田特有的i-Vtec技術(shù)，最大功率可達(dá)102kW，峰值扭矩為172N.m，比思域參數(shù)上略低一點，綜合來看，動力相對于整備質(zhì)量為1300kg的凌派來說比較充沛，節(jié)油方面依然是保持了本田一貫的良好口碑。

　　節(jié)油首先離不開發(fā)動機(jī)的支持，本田特有i-VTEC系統(tǒng)不但可以像VVT一樣連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時，還能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時，電子計算機(jī)就自動地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時的目的。

　　本田方面的研發(fā)人員表示，換裝這具CVT 變速箱以后，新凌派的起步加速性能和超車加速性能都有很明顯的提升，大幅超過之前搭載5AT 的車型。同時，新的變速箱在“強制降檔”和“平順加速”兩個側(cè)重點進(jìn)行了改進(jìn)，兼顧加速和油耗，也對平穩(wěn)性和噪音有所提升。

　　總之就是，起步輕快、加速平順、油耗出色。當(dāng)然，要節(jié)油的話，還必須有一個良好的駕駛習(xí)慣，日系車的油門一向靈敏，雖然這會在中低速駕駛時感覺更自如，但如果你無法自由掌握，會導(dǎo)致油耗居高不下。

　　針對這種情況，我們可以利用中控左側(cè)ECO模式按鈕來輔助駕駛，這個功能就是為節(jié)油設(shè)置的，按下之后，油門響應(yīng)與發(fā)動機(jī)噴油，還有變速箱都會朝最節(jié)油的方向調(diào)節(jié)，雖然這會導(dǎo)致駕駛激情受到壓制，但節(jié)油效果是明顯的，工信部綜合數(shù)據(jù)顯示為6.3升。

　　此外，凌派還通過儀表和中控臺等多重顯示，讓駕駛員隨時了解車輛的瞬時、平均油耗，更好的控制油門，而起到節(jié)油的作用。

　　總結(jié)：面對國際油價的漲漲跌跌，以及國內(nèi)居高不下的油價，與其買個車開的天天還要計算油耗，不如選擇一款油耗低，動力強，空間大的三廂家用車。不在被油價牽著鼻子走，省錢又省心。