□晚報(bào)記者   劉榮亞   戶(hù)向陽(yáng)   栗晨曦

駐馬店因驛站而得名。100多年前，火車(chē)站的設(shè)立，為駐馬店發(fā)展成為城市奠定了重要基礎(chǔ)，而中山街，則是駐馬店這個(gè)“城市”的雛形。100多年來(lái)，駐馬店經(jīng)過(guò)了滄海桑田的變化，中山街一路走來(lái)，也飽經(jīng)風(fēng)霜雨雪。如今，伴隨著火車(chē)站片區(qū)改造的實(shí)施，中山街也將迎來(lái)又一次的“蝶變”。

中山街及其兩側(cè)的建筑即將被拆除，勾起了無(wú)數(shù)人對(duì)它的歷史的回憶。連日來(lái)，記者走進(jìn)中山街，和市民一起回憶它的百年故事。

1949年，人民解放軍在駐馬店中山街清剿殘敵（資料圖片）。

1938年，中山街被日軍飛機(jī)轟炸后的慘狀（資料圖片）。

冬日的一個(gè)上午，盡管有太陽(yáng)，但中山街依然很冷。

路面干凈，行人很少，偶爾有幾個(gè)行人路過(guò)，也都行色匆匆。街兩側(cè)的門(mén)面房多數(shù)關(guān)了門(mén)，幾家開(kāi)門(mén)的，基本上都是理發(fā)店、舊書(shū)店、小餐館等。生意不好，老板們?cè)陂T(mén)口曬著太陽(yáng)，聊著天，似乎也沒(méi)有指望生意能好起來(lái)。

門(mén)面房上寫(xiě)的一個(gè)個(gè)“拆”字格外顯眼，加重了街道“冷清”的程度。

“春節(jié)前拆不了吧？”

“過(guò)完年差不多。”

“聽(tīng)說(shuō)這條街以后會(huì)變成廣場(chǎng)。”

“不知道，也可能。”

78歲的劉玉蘭老人和80歲的顧恒珍老人在街上邊走邊聊。兩位老人都在中山街附近住了一輩子，中山街承載著她們太多的記憶。50多年前，兩位老人在這條街上義務(wù)巡邏，曾沿著雪后的腳印偵破了中山街上的糖廠被盜案，在城北一家旅館將盜賊抓獲。此事也成為中山街附近居民多年來(lái)茶余飯后的談資。

伴隨著老人們對(duì)中山街的回憶，中山街的故事陸續(xù)展開(kāi)。

有名的“洋街”

“過(guò)去這條街賣(mài)‘洋貨’的多，是有名的‘洋街’。”說(shuō)起中山街的歷史，劉玉蘭老人脫口而出。老人說(shuō)不清“洋街”從什么時(shí)間開(kāi)始叫起的，自她記事兒起，人們就這樣稱(chēng)中山街。

“洋街”的歷史比老人的年齡大。中山街的歷史從“洋街”開(kāi)始。

《駐馬店市志》、《驛城區(qū)文史資料選編》對(duì)中山街的歷史都有記載。

1902年，駐馬店開(kāi)始修建火車(chē)站。1904年，京漢鐵路全線通車(chē)，駐馬店火車(chē)站也建成開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。

伴隨著京漢鐵路的通車(chē)，遠(yuǎn)近商賈攤販紛至沓來(lái)，競(jìng)相在火車(chē)站附近購(gòu)地建房，開(kāi)店設(shè)鋪。各種店鋪以火車(chē)站為中心逐漸向四周輻射興建，形成街道框架，中山街由此成商業(yè)街。

京漢鐵路的通車(chē)，讓駐馬店商業(yè)空前的繁榮。《駐馬店市志》記載，1912年，駐馬店已成為豫南糧食集散中心，方圓數(shù)百里的糧食皆集中于此，日交易量達(dá)15萬(wàn)公斤。大量糧油通過(guò)“申莊”、“漢莊”、“津莊”等大糧行輸往德、美等國(guó)，平均年外運(yùn)量達(dá)6萬(wàn)余噸。1932年，糧行已發(fā)展到140余家，主運(yùn)糧食的轉(zhuǎn)運(yùn)公司和貨棧有60余戶(hù)，油行有百余戶(hù)，米面行達(dá)40家。駐馬店已成為馳名全國(guó)的中級(jí)糧油市場(chǎng)。

與此同時(shí)，洋人的“美孚油”、香煙、毒品等洋貨和外地的食鹽、洋布等商品陸續(xù)進(jìn)入駐馬店，商品進(jìn)出兩旺。

驛城區(qū)黨史辦原主任、退休干部郭海旺曾對(duì)當(dāng)時(shí)的商業(yè)情況進(jìn)行過(guò)研究。據(jù)他介紹，眾多的商賈，南來(lái)北往的客商，加之四處漂泊的游民，使駐馬店逐漸形成一個(gè)繁華的小都市，時(shí)有“小上海”之美稱(chēng)。到1936年，駐馬店的商販已達(dá)1500戶(hù)。

中山街特殊的地理位置，成為客商們的首選之地。《驛城區(qū)文史資料選編》中，老教師王化美撰寫(xiě)的《駐馬店市城區(qū)街路名稱(chēng)考》一文記載，中山街1904年成街，湖北、江西、浙江等地富商在此購(gòu)地建房、開(kāi)設(shè)商號(hào)，房屋多為二層樓房，樣式新穎，經(jīng)銷(xiāo)商品多為洋貨，群眾稱(chēng)這條街為“洋街”。

街道幾次更名

人的名字，很多只是一個(gè)代號(hào)，而街道名稱(chēng)，總是承載著歷史和文化。

清末至上世紀(jì)70年代，中山街一直是駐馬店最繁華的街道。街道的幾次更名也充分說(shuō)明了中山街在駐馬店的歷史地位。

王化美撰寫(xiě)的《駐馬店市城區(qū)街路名稱(chēng)考》一文，詳細(xì)講述了中山街名稱(chēng)的幾次變化。

清末以來(lái)，駐馬店街道的名稱(chēng)伴隨著政治形勢(shì)的變動(dòng)而屢有變更，大致有四次重大變更。街道開(kāi)始形成時(shí)，多由群眾以其地理位置或根據(jù)某種特征給以命名，如新華街有幾家白布行（土布），群眾稱(chēng)布行街，中山街的商家經(jīng)銷(xiāo)“洋貨”（泊來(lái)商品），群眾稱(chēng)“洋街”。

1910年，晚清地方政府開(kāi)始給街道命名時(shí)，仍以慈禧太后的意愿而命街名，當(dāng)時(shí)駐馬店命名的街道有長(zhǎng)壽街、長(zhǎng)春街、太平街、永樂(lè)街、幸福街等。

1927年北伐軍北伐勝利，1928年，國(guó)民黨政府將原街名全部更改，以孫中山先生學(xué)說(shuō)給街道命名，如中山街、三民街、民族街、民生街、自由街、博愛(ài)街、中華街、新華街等。

1968年文革時(shí)期，很多街名再次被更改，如中山街改為紅衛(wèi)路、人民街改為二七路、菜市街改為興無(wú)路、交通街改為革命路、博愛(ài)街改為反帝路、自由街改為工農(nóng)路等。

1982年，駐馬店鎮(zhèn)復(fù)稱(chēng)市，市政府明文公告恢復(fù)十年動(dòng)亂之前的原街道名稱(chēng)，并給新建街道命新名。

中山街作為駐馬店的一條主要街道，每次更名都首當(dāng)其沖，而且都冠以當(dāng)時(shí)最重要的名稱(chēng)。1910年被清政府定名為正街，1928年更名為中山街，1968年更名為紅衛(wèi)路，1982年復(fù)名中山街至今。

早期街道毀于日軍轟炸

駐馬店商業(yè)的繁榮毀于1938年日軍的轟炸，中山街也未能逃脫厄運(yùn)。

驛城區(qū)總工會(huì)退休干部、今年85歲的楊文甫老人是駐馬店的老居民，1938年，他家住在菜市街。雖然當(dāng)年僅7歲，但對(duì)日軍轟炸駐馬店的情景，他至今記憶猶新。

楊文甫老人在一篇文章中把當(dāng)年日軍轟炸駐馬店時(shí)的情景寫(xiě)了下來(lái)。1938年4月4日上午，日軍炸毀了城北的飛機(jī)場(chǎng)。5月20日11時(shí)許，日軍18架飛機(jī)轟炸中山街、長(zhǎng)壽街和自由街，中山街從南到北被夷為平地，街上血肉橫飛，慘不忍睹。

《驛城區(qū)文史資料選編》中，趙莉、江文瀾、張成剛撰寫(xiě)的《日本飛機(jī)轟炸駐馬店紀(jì)實(shí)》一文也介紹了當(dāng)年駐馬店被轟炸的慘景。日軍飛機(jī)轟炸駐馬店后，市區(qū)烈焰熊熊，濃煙滾滾，成為一片火海。從西南寨門(mén)至火車(chē)站，由火車(chē)站至北大街（今新華街）南頭、菜市街南段，除中山街僅剩一間搖搖欲墜的小樓外，其余房屋蕩然無(wú)存，與中山街毗鄰的自由街、長(zhǎng)壽街全部變成廢墟，化為焦土。

中山街南頭，一處就有殘缺不全的尸體100多具。中山街最大的金店，胡永茂金店三間樓房被炸飛，室內(nèi)變成巨大的彈坑，其家人和傭人近20口全部被炸飛，金店附近居民也被炸死百余人。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這次炸死無(wú)辜居民1500余人，炸毀房屋3000余間。

兩天后，日軍又從安徽蚌埠起飛18架飛機(jī)再次轟炸駐馬店。

幾次轟炸之后，駐馬店幸存的富翁商賈，紛紛攜款逃往界首、武漢、西安、上海等地及附近的一些縣。商販大多遷徙鄉(xiāng)間，無(wú)家可歸者投靠親友，或流落四鄉(xiāng)乞討，居民也四處逃難。市內(nèi)人口驟減，三萬(wàn)余人的商業(yè)重鎮(zhèn)變得極為蕭條。

至此，中山街從一條繁華的“洋街”變成一片廢墟。

駐馬店修的第一條水泥路

中山街不僅是駐馬店商業(yè)興衰的縮影，也是政治時(shí)局沉浮的見(jiàn)證。

史料記載，日軍侵華期間，駐馬店和全國(guó)一樣，民不聊生，商業(yè)蕭條，更不用說(shuō)街道建設(shè)。直到1945年日本投降后，逃難的居民和逃往外地的商人返回駐馬店，中山街才開(kāi)始陸續(xù)重建。

商戶(hù)剛剛返回還未立足，又遭遇蔣介石發(fā)動(dòng)內(nèi)戰(zhàn)，混亂的社會(huì)秩序摧毀了新生的商業(yè)萌芽，直至1949年，駐馬店仍是滿(mǎn)目創(chuàng)傷、雜亂無(wú)緒、商業(yè)凋零的景象。解放后，商業(yè)才逐漸恢復(fù)和發(fā)展。中山街也才掀起新一輪建設(shè)高潮，商業(yè)逐步恢復(fù)。

“解放初期，中山街是駐馬店僅有的一條用水泥方磚鋪設(shè)的道路，其他街道都是土路，中山街是當(dāng)時(shí)最繁華的街道。”劉玉蘭老人回憶，1953年，政府把中山街修成水泥路，這是駐馬店修建的第一條水泥路，開(kāi)創(chuàng)了駐馬店市街道路面硬化的先河。

劉玉蘭老人告訴記者，當(dāng)年由于沒(méi)有修建下水道，為了方便排水，道路修成中間高、兩側(cè)低的斜坡路，下雨天方便居民行走。這條道路修得質(zhì)量很好，時(shí)至今日，除了路兩側(cè)修了下水道和補(bǔ)修外，沒(méi)有大修過(guò)。

記者在中山街上看到，雖然60多年過(guò)去了，路面被磨得發(fā)亮，但路面依然平坦，破損的地方不多。

中山街的水泥路在當(dāng)時(shí)究竟有多先進(jìn)，記者采訪時(shí)聽(tīng)到關(guān)于這條路的這樣一個(gè)故事。據(jù)說(shuō)當(dāng)年信陽(yáng)地委（當(dāng)時(shí)駐馬店歸信陽(yáng)管轄）的一名領(lǐng)導(dǎo)來(lái)駐馬店視察，看到中山街的路修得如此好，拍案而起，稱(chēng)信陽(yáng)還沒(méi)有這么好的路，駐馬店為啥修這么好的路。隨后，負(fù)責(zé)修建這條路的駐馬店市副市長(zhǎng)陳煥然被撤職。

“駐馬店有個(gè)中山街，緊走慢走走半月；駐馬店有個(gè)高橛子（指平等路福音堂），矗到云里半截子；駐馬店有個(gè)南大河，軍艦掉里面找不著。”這是解放后，駐馬店廣為流傳的一句順口溜。記者在采訪中，也多次聽(tīng)老人們說(shuō)起這句話(huà)，劉玉蘭老人說(shuō)：“過(guò)去業(yè)務(wù)員到外地，都是這樣給人家吹的。”

“中山街不足300米，咋走半月啊。”劉玉蘭老人笑談。

    雖然是一句順口溜，但足以說(shuō)明，在解放后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，中山街仍是駐馬店一個(gè)重要的標(biāo)志。中山街究竟有多繁華，本報(bào)下期《天中歷史》工作室將為您講述。