科技日?qǐng)?bào)北京4月20日電 澳大利亞基礎(chǔ)建設(shè)和交通部長達(dá)倫·切斯特4月20日表示，經(jīng)鑒定，分別于去年12月和今年2月在莫桑比克發(fā)現(xiàn)的2片飛機(jī)殘片來自失事的MH370航班。

　　這并非MH370航班的唯一線索。2015年法國當(dāng)局確認(rèn)，此前在印度洋法屬留尼汪島上發(fā)現(xiàn)的機(jī)翼殘骸來自MH370。

　　但《中國航空?qǐng)?bào)》航空專家張寶鑫認(rèn)為，要揭開MH370失事之謎，路程還有很長，且不容樂觀。

　　張寶鑫向科技日?qǐng)?bào)記者表示，已經(jīng)找到并確認(rèn)的殘片，所能帶來的有效信息非常有限，對(duì)于解讀整個(gè)事件而言微不足道。“這些殘骸的發(fā)現(xiàn)只能印證MH370航班確實(shí)是失事墜海，機(jī)身發(fā)生解體，失事地點(diǎn)在大洋深處。并沒有能證明飛機(jī)其他狀態(tài)的痕跡。”他說，由于此前無論是衛(wèi)星云圖還是大規(guī)模海上搜索，都沒有發(fā)現(xiàn)大規(guī)模殘骸，可以懷疑飛機(jī)入水時(shí)可能比較完整，隨后整體性沉沒，部分殘骸隨著洋流大范圍散佚。

　　由于該航班的失事地點(diǎn)遠(yuǎn)離陸地，既非國際航道，周圍也沒有船舶經(jīng)過，只能根據(jù)洋流和時(shí)間來反演推算。如果黑匣子外殼沒有破損，其記錄數(shù)據(jù)還有讀取的希望。但時(shí)隔兩年，黑匣子的電力已經(jīng)耗盡，不可能通過無線電信號(hào)去搜尋。

　　張寶鑫說：“現(xiàn)在也只能向事實(shí)真相一點(diǎn)點(diǎn)接近，但留給我們的時(shí)間已經(jīng)不多。一些關(guān)鍵證據(jù)很可能會(huì)隨著時(shí)間的流逝而消失，那樣MH370事件將成為真正的謎案。”

付毅飛