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不信謠不傳謠 講文明樹(shù)新風(fēng) 網(wǎng)絡(luò)安全
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捷豹路虎起訴江鈴汽車(chē)車(chē)企“山寨”怪圈難破

2016-06-12 09:22 來(lái)源:北京商報(bào) 責(zé)任編輯:fl
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摘要:  路上跑的越來(lái)越多與名車(chē)“撞臉”的國(guó)產(chǎn)車(chē),讓很多車(chē)主感到倍有面兒,但這些車(chē)可能涉嫌侵權(quán)。昨日,北京商報(bào)記者從捷豹路虎官方獲悉,該公司已就版權(quán)和不公平

  路上跑的越來(lái)越多與名車(chē)“撞臉”的國(guó)產(chǎn)車(chē),讓很多車(chē)主感到倍有面兒,但這些車(chē)可能涉嫌侵權(quán)。昨日,北京商報(bào)記者從捷豹路虎官方獲悉,該公司已就版權(quán)和不公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題正式起訴江鈴汽車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江鈴汽車(chē)”)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)近年來(lái)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展,但車(chē)企仍熱衷于“山寨”,多少令人唏噓。

  江鈴汽車(chē)遭起訴

  汽車(chē)專(zhuān)家張志勇表示,此次捷豹路虎訴訟江鈴汽車(chē),直接原因可能是江鈴陸風(fēng)X7涉嫌抄襲路虎攬勝極光的車(chē)型設(shè)計(jì)。

  陸風(fēng)X7于2015年8月正式上市,外觀(guān)與路虎攬勝極光十分相似。該車(chē)從前臉、擋泥板、車(chē)門(mén)到斜面車(chē)頂都與路虎攬勝極光有極高相似度。一位業(yè)內(nèi)人士表示,相比攬勝極光,陸風(fēng)X7只是在線(xiàn)條上做了一些改動(dòng),讓前臉格柵邊稍顯平滑柔和一些。

  目前,陸風(fēng)X7的價(jià)格在12.98萬(wàn)-14.78萬(wàn)元之間,與路虎攬勝34萬(wàn)-58萬(wàn)元的價(jià)格相比,價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。截至2015年底,陸風(fēng)X7的訂單已超過(guò)4萬(wàn)輛,由于產(chǎn)能受限,目前陸風(fēng)X7依舊處于一車(chē)難求的局面,消費(fèi)者購(gòu)車(chē)等待超過(guò)3個(gè)月。

  不過(guò),這并不是捷豹路虎和江鈴汽車(chē)第一次“過(guò)招”。2006年,捷豹路虎就曾因?yàn)榻徠?chē)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)注冊(cè)使用“LAND WIND”商標(biāo)與“LAND ROVER”極為相似,將江鈴汽車(chē)告上歐盟內(nèi)部市場(chǎng)協(xié)調(diào)局。但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)六年的調(diào)解,江鈴汽車(chē)仍然獲得了“LAND WIND”歐盟的注冊(cè)商標(biāo)。

  全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,此次捷豹路虎訴訟江鈴汽車(chē)勝訴的可能性也很小。

  “山寨”怪圈難破

  多年來(lái),車(chē)企“山寨”知名品牌的車(chē)型從未停止,摩擦也未中斷。2012年,福特汽車(chē)就曾因江淮汽車(chē)4R3皮卡在外形上與福特F-150皮卡如出一轍采取了措施阻止該車(chē)型在北京車(chē)展上亮相。當(dāng)然,幾乎所有國(guó)外知名品牌都被“山寨”過(guò)。雙環(huán)小貴族模仿奔馳Smart、奇瑞QQ模仿雪佛蘭Spark、眾泰模仿保時(shí)捷Macan等不勝枚舉。

  車(chē)企為何這么熱衷“山寨”呢?

  汽車(chē)業(yè)內(nèi)資深專(zhuān)家蘇暉表示,新車(chē)型的研發(fā)不僅投入巨大,一般企業(yè)難以承受,而且按照國(guó)際汽車(chē)開(kāi)發(fā)的“正向研發(fā)”流程,一款產(chǎn)品外形研發(fā)時(shí)間需要3-4年。

  除了正向研發(fā)周期長(zhǎng),成本也很高。數(shù)據(jù)顯示,2015年,汽車(chē)行業(yè)上市公司研發(fā)預(yù)算總和達(dá)到1093億美元,同比增長(zhǎng)4.5%。前三名分別是大眾汽車(chē)投入達(dá)153億美元,豐田92億美元,戴姆勒76億美元。上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)企業(yè)投入最多的,投入達(dá)40億元人民幣,排名第19位。

  此外,還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)是,目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處在上升期,企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中為了快速推出新車(chē)型盈利,往往采用模仿的手段。

  崔東樹(shù)表示,車(chē)企模仿成功車(chē)型,可以減少前期調(diào)研開(kāi)發(fā)的成本,降低新車(chē)型的開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。一家車(chē)企花費(fèi)很大精力去開(kāi)發(fā)一款新車(chē)型,汽車(chē)的售價(jià)可能過(guò)高,利潤(rùn)空間變小。若再得不到消費(fèi)者的認(rèn)可,將直接導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難或倒閉。在自身沒(méi)有足夠研發(fā)能力的時(shí)候,“山寨”大牌是最簡(jiǎn)單和行之有效的方式。

  自主研發(fā)才是未來(lái)

  除了時(shí)間和成本,被模仿車(chē)企勝訴的幾率不高也是汽車(chē)企業(yè)肆無(wú)忌憚的一個(gè)原因。

  中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心副研究員徐新明說(shuō),知識(shí)產(chǎn)權(quán)案件往往是一個(gè)泥潭,案件有時(shí)會(huì)拖延六七年才可能解決,不僅雙方當(dāng)事人耗費(fèi)大量時(shí)間和精力,而且侵權(quán)界定存在困難,案件有可能以和解告終。

  2004年,通用汽車(chē)公司起訴安徽奇瑞汽車(chē)的QQ抄襲通用雪佛蘭Spark車(chē)型,最終以調(diào)解收?qǐng)觥4耸虏⑽磳?duì)奇瑞QQ造成任何影響。日本本田汽車(chē)曾花了12年之久才贏(yíng)得了一場(chǎng)案子,獲得了1600萬(wàn)元人民幣的賠償,但付出的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)了3億元人民幣。

  對(duì)于未來(lái),張志勇表示,車(chē)企要在研發(fā)的同時(shí)不斷植入自己的基因,設(shè)計(jì)出被消費(fèi)者認(rèn)可的車(chē)型。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及汽車(chē)市場(chǎng)的不斷壯大,很多車(chē)企已經(jīng)走上自主研發(fā)的道路。這些車(chē)企從歐洲傳統(tǒng)車(chē)企聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師,設(shè)計(jì)出不少車(chē)型,并獲得了成功。

  “目前,汽車(chē)企業(yè)在起步階段模仿外觀(guān)設(shè)計(jì)雖不可避免,但要把握好借鑒其他車(chē)型的度,避免侵權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。”融博國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理(北京)有限公司專(zhuān)利代理人鄭龍濱表示,一個(gè)新車(chē)型設(shè)計(jì)之初,必須做好國(guó)內(nèi)外外觀(guān)專(zhuān)利的檢索,在設(shè)計(jì)的過(guò)程中盡量規(guī)避。(記者 錢(qián)瑜 實(shí)習(xí)記者 李振興) 

責(zé)任編輯:fl

(原標(biāo)題:北京商報(bào))

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