□胡江濤

很多人有這樣的認(rèn)識(shí)誤區(qū)：大排量車比小排量車費(fèi)油。

大家習(xí)慣根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量來(lái)推測(cè)汽車的油耗，認(rèn)為排量越大，汽車的油耗就高。實(shí)際上，排量只是反映發(fā)動(dòng)機(jī)特性的一個(gè)參數(shù)而已，與整車的油耗并不完全等同。一般來(lái)說(shuō)，排量大小和油耗高低是正相關(guān)關(guān)系，并不是成正比例關(guān)系。

請(qǐng)注意，正相關(guān)和正比例不是一個(gè)概念。正相關(guān)是指兩個(gè)變量變動(dòng)方向相同，一個(gè)變量由大到小或由小到大變化時(shí)，另一個(gè)變量亦由大到小或由小到大變化。如身高與體重，身高越長(zhǎng)，體重就越重。也就是說(shuō)，在正相關(guān)的情況下，一個(gè)變量隨著另一個(gè)變量的變化而發(fā)生相同方向的變化（兩個(gè)變量同時(shí)變大或變小）。正比例則是指兩種相關(guān)聯(lián)的量，一種量變化，另一種量也隨著變化，如果這兩種量中相對(duì)應(yīng)的兩個(gè)數(shù)的比值一定，這兩種量就叫做成正比例的量，它們的關(guān)系叫做正比例關(guān)系。

與車匹配的動(dòng)力由排量決定，中大型轎車配中大排量的發(fā)送機(jī)，即便油耗高，也是因?yàn)檐囎陨碇亓看?，風(fēng)阻系數(shù)大，而不是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)效率低，油耗才高的。一臺(tái)自身重量大的車，配一個(gè)小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，小馬拉大車，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下，會(huì)更費(fèi)油。相反，如果配置的是大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于動(dòng)力輸出、扭矩等各項(xiàng)數(shù)值均較大，不必每次加速都猛踩油門，在燃油的使用量上反而會(huì)較少一些。

此外，與實(shí)際油耗相關(guān)的還有很多東西，包括發(fā)動(dòng)機(jī)類型、技術(shù)狀態(tài)、車輛載重、路面狀況、駕駛習(xí)慣等。如使用渦輪技術(shù)、可變正時(shí)氣門等先進(jìn)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以獲得更低的油耗。

筆者采訪了市區(qū)幾家汽車銷售店的維修工程師，他們建議大家購(gòu)車時(shí)挑選適中的排量。那么，多大排量才適中呢？

緊湊型的，1.8L至2.0L不錯(cuò)，當(dāng)然，部分1.5L和1.6L的車勉強(qiáng)夠家庭代步。中級(jí)車，建議排量在2.0L以上。

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