□周刊記者  胡江濤

老胡肯定渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)展的趨勢(shì)，它能夠在小排量的情況下，提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力、爆發(fā)力，而且加速性能好。

以前，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)霸天下。后來，大眾率先使用渦輪增壓技術(shù)，美系車緊隨其后，而國人又喜歡德系車和美系車，于是，自主品牌為適應(yīng)消費(fèi)者的求新欲望，也迅速跟進(jìn)。

很多人納悶，面對(duì)美系車和德系車渦輪增壓的強(qiáng)大攻勢(shì)，日系車為何沒有動(dòng)靜，仍然大都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)？

有人說，渦輪增壓省油。老胡不贊成。到底省油與否，需要對(duì)比才能知曉——

同排量對(duì)比。我們拿1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比。排量相同，去掉渦輪增壓器，發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)一樣。有人會(huì)說，渦輪增壓是缸內(nèi)直噴，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也是缸內(nèi)直噴。這樣算來，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)反而因?yàn)樵黾恿艘惶诇u輪增壓設(shè)備，增加了車身重量，會(huì)更費(fèi)油。

同功率對(duì)比。一輛2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，按照廠家宣傳，動(dòng)力相當(dāng)。

大家知道，汽油燃燒需要一定的空氣，目前的油氣混合比是1：14.7。

渦輪增壓技術(shù)實(shí)際上就是靠渦輪增壓器(一種空氣壓縮機(jī))壓縮空氣，來增加進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了，發(fā)動(dòng)機(jī)要想達(dá)到混合比，只有多噴油，才能達(dá)到1:14.7的燃燒比例。這樣一來，渦輪增壓是不是反而更費(fèi)油？

不過，在怠速（發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，不對(duì)外輸出功率，維持發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速稱為怠速）時(shí)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，吸入空氣少，比3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)車型油耗低。

但是，開車不可能一直讓其怠速。在城市等紅綠燈時(shí)還可以，在高速公路上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就不省油了。  

為什么人們認(rèn)為大排量車費(fèi)油，小排量車省油呢？那是因?yàn)樵跍u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有出現(xiàn)以前，不同級(jí)別的車裝的是不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，小型車裝小排量，大型車裝大排量。大排量車當(dāng)然費(fèi)油，小排量車肯定省油。如果把小排量車放到大級(jí)別車上，屬于“小馬拉大車”，肯定更費(fèi)油。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型的故障率和維修養(yǎng)護(hù)成本都比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型高。

有人會(huì)說，排除費(fèi)油或者省油一說，渦輪增壓能夠提供強(qiáng)勁動(dòng)力，值得購買。那么，老胡會(huì)在近期和大家談?wù)劀u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)致命缺陷。套用一名行業(yè)車評(píng)人的一句話就是：誰推薦你買小排量渦輪增壓車型，誰就是你的仇人。