大勢(shì)猜想：大盤調(diào)整在所難免？

　　實(shí)現(xiàn)概率：80%

　　具體理由：周三的市場(chǎng)股指是小幅低開，隨后股指依然是在權(quán)重股的護(hù)盤之下，股指維持高位的窄幅震蕩運(yùn)行，股指依然是在3250點(diǎn)附近博弈。午后開盤雖有一波拉升，但跳水力度更強(qiáng)，拉升的時(shí)候也只是權(quán)重拉升，個(gè)股沒怎么動(dòng)，跳水的時(shí)候個(gè)股倒沒有少跟跌。盤面上市場(chǎng)熱點(diǎn)的輪動(dòng)明顯加快，題材個(gè)股的分化也月越來(lái)越明顯，市場(chǎng)賺錢效應(yīng)明顯降低，操作難度有大幅的增加，大盤存在進(jìn)一步調(diào)整的風(fēng)險(xiǎn)。

　　應(yīng)對(duì)策略：切勿輕易追漲。

　　資金猜想：資金分歧加大？

　　實(shí)現(xiàn)概率：80%

　　原因描述：資金流上，早盤兩市主力資金依然是凈流出86.906億元，滬市凈流出28.812億元，深市凈流出58.094億元，兩市仍是慣性凈流出，整體凈流出力度不大，但資金仍是呈現(xiàn)波段的持續(xù)凈流出，說(shuō)明市場(chǎng)壓力需要進(jìn)一步消化。總的來(lái)看，市場(chǎng)高位資金分化進(jìn)一步加劇，同時(shí)市場(chǎng)持續(xù)高位滯漲也給投資者心理帶來(lái)壓力，股指回調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)依然沒有消除。

　　應(yīng)對(duì)策略：控制倉(cāng)位把握熱點(diǎn)的交易性機(jī)會(huì)。

　　熱點(diǎn)猜想：新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策生變？

　　實(shí)現(xiàn)概率：70%

　　原因描述：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)35.5萬(wàn)輛，銷售33.7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)77.9%和82.2%。其中純電動(dòng)汽車分別產(chǎn)銷27.6萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)98.1%和102.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均為7.9萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)31.0%和37.2%。在政策影響下，乘用車占絕對(duì)主流，純電動(dòng)乘用車占比52%，插電式乘用車占比20%，而純電動(dòng)商用車占比25%。單看10月數(shù)據(jù)，增速放緩的主要原因在初期高速發(fā)展后，行業(yè)起步期問(wèn)題逐步浮現(xiàn)，財(cái)政部等部門也多次提到要對(duì)現(xiàn)有補(bǔ)貼方式進(jìn)行調(diào)整，但政策遲遲未能落地，造成行業(yè)銷量短期受影響。二級(jí)市場(chǎng)板塊表現(xiàn)在下半年也不及上半年，一旦政策明朗，現(xiàn)有問(wèn)題解決，整個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)再次騰飛。2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價(jià)值的三大環(huán)節(jié)在于龍頭企業(yè)的供應(yīng)鏈、符合技術(shù)趨勢(shì)的細(xì)分領(lǐng)域與最具價(jià)格粘性的環(huán)節(jié)。