明年2月15日起，國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行，空氣重污染橙色預(yù)警時(shí)還要全市禁行。這一新政對(duì)京城二手車市場(chǎng)的影響立竿見(jiàn)影。記者昨日前往花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)探訪，發(fā)現(xiàn)十家二手車商，八家都不收老舊車了，即使勉強(qiáng)愿意收，報(bào)價(jià)也普降四五成，豪華老舊車折價(jià)六成也不稀罕。對(duì)于手頭還有國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車的40萬(wàn)車主們來(lái)說(shuō)，到底該甩賣舊車呢還是直接報(bào)廢？

　　國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車價(jià)格暴跌

　　在豐臺(tái)花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)，一家家車商門口擺著顏值頗高、油光锃亮的各式二手車。寶馬、奧迪、MINI、奔馳、路虎、瑪莎拉蒂……乍一看，還以為進(jìn)了新車市場(chǎng)。

　　“收國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車嗎？”記者接連詢問(wèn)了七八家二手車店，賣車小哥連連擺手。“那種車我們?cè)绮灰玻?rdquo;“你轉(zhuǎn)一圈兒看看，這市場(chǎng)上大部分都是國(guó)Ⅳ以上的準(zhǔn)新車，國(guó)Ⅲ的都少。”顯然，老舊車在這里已經(jīng)遭到嫌棄了。

　　經(jīng)詢問(wèn)，記者來(lái)到市場(chǎng)北側(cè)一片區(qū)域，這邊的車看上去年頭更老，價(jià)格更低。問(wèn)了兩三家，國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ的老舊車終于有人肯收了。“只要車況好的啊，價(jià)格這周低了好多，能接受就開(kāi)過(guò)來(lái)我們看看。”一位經(jīng)銷人員表示。

　　以一款2004年的老版手動(dòng)愛(ài)麗舍為例，一周前還能賣到8000元，現(xiàn)在最高能給5000元。對(duì)于類似的夏利、奧拓以及微面等低端國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ老舊車，車商們已經(jīng)懶得收：“直接報(bào)廢吧，還能得1萬(wàn)多元的補(bǔ)貼，賣只能得5000元，你賣他干嘛？沒(méi)必要！”

　　二手車市場(chǎng)的行情突變，對(duì)那些中高端車型的車主來(lái)說(shuō)損失更慘重。比如，2003年的別克GL8，之前能賣3萬(wàn)元，現(xiàn)在只給1萬(wàn)元出頭；2005年的寶馬530只能賣兩萬(wàn)多元，跳水一半。最保值的奔馳S系列老舊車，報(bào)價(jià)更是普遍降了六成。

　　“整個(gè)市場(chǎng)有9000多輛車，200多輛是國(guó)Ⅱ以下的，都是新政之前收的，現(xiàn)在商戶們都忙著降價(jià)甩賣呢，不然就得賠錢報(bào)廢掉嘍！”一位車商告訴記者，明年國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ汽車五環(huán)內(nèi)限行后，在北京使用率太低，賣到遠(yuǎn)郊區(qū)都沒(méi)人要了。

　　養(yǎng)車成本或超車價(jià)

　　考慮到目前老舊車1萬(wàn)元至1.2萬(wàn)元的報(bào)廢補(bǔ)貼，低端的老舊車，直接報(bào)廢顯然比賣給二手車商劃算。但要是高端車型，尤其是車況還不錯(cuò)的車型，直接報(bào)廢有些可惜，還是折價(jià)賣給車商更實(shí)惠一些。但問(wèn)題是，如今有能耐把老舊車賣出去的車商越來(lái)越少了。

　　全國(guó)大部分城市，包括很多三、四線城市，為了應(yīng)對(duì)環(huán)保壓力，都對(duì)國(guó)Ⅲ以下的車輛采取了限遷措施，以避免污染排放物較高的老舊車大量流入本地市場(chǎng)。盡管國(guó)務(wù)院敦促各地取消二手車限遷，但積極響應(yīng)的城市不多，目前北京國(guó)Ⅲ以下的老舊車還是很難外遷。

　　“只有新疆西藏等偏遠(yuǎn)地區(qū)，或交警管得不嚴(yán)的農(nóng)村還會(huì)接收國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ的車，還得要求車況好，車主也賣不上好價(jià)錢。”一位車商表示。

　　手里的國(guó)Ⅱ汽車車況不錯(cuò)，補(bǔ)貼價(jià)格明顯低于車輛價(jià)值，遷出也費(fèi)勁兒，有車主動(dòng)了改裝升級(jí)到國(guó)Ⅲ的念頭。記者采訪多位汽修專業(yè)人士了解到，目前技術(shù)上完全沒(méi)有改裝達(dá)標(biāo)的可能性。需要提醒的是，國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ老舊車每年的維修成本太高，養(yǎng)車成本可能遠(yuǎn)超車價(jià)。

　　采訪中，市民劉先生告訴記者，他們單位有輛2003年的3.0皇冠車去年雨天泡了一次水，維修費(fèi)用花了七八萬(wàn)元，連保險(xiǎn)公司都建議報(bào)廢。“也就是單位效益不錯(cuò)，才養(yǎng)得起。這次出限行新政，就干脆直接報(bào)廢算了。”

　　謹(jǐn)防高端老舊車變黑車

　　“這個(gè)政策只利好低端車型，對(duì)中高端車型非常不合適。”京城二手車專家王萌建言，報(bào)廢補(bǔ)貼不宜一刀切，對(duì)不愿意報(bào)廢的二手車，可以采取經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)手段，比如年檢增加費(fèi)用等。他同時(shí)提醒，高端老舊車舍不得報(bào)廢，車主更傾向于賣給車商，但這些車多半也沒(méi)法走正常銷售渠道賣出去，很可能成為套牌車或黑車，賣到外地或者北京郊區(qū)也不上牌，存在很大交通隱患。

　　面對(duì)大批車主的舊車報(bào)廢需求，汽車報(bào)廢服務(wù)平臺(tái)“報(bào)廢專家”CEO賴曉凌提醒，車主報(bào)廢汽車要尋找正規(guī)渠道，防止車販子利用報(bào)廢鏈條不透明來(lái)進(jìn)行不法交易。比如，車輛不及時(shí)送去報(bào)廢，而是繼續(xù)上路行駛，若違反交通規(guī)則、發(fā)生交通事故，都會(huì)追溯到車主身上。

　　“北京對(duì)國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ的新政將撬動(dòng)北京40萬(wàn)輛老舊車存量資源以廢換新，成為明年新車、二手車交易的新引擎，彌補(bǔ)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策到期帶來(lái)的市場(chǎng)缺口。”汽車市場(chǎng)專家顏景輝分析。

　　不過(guò)，這次老舊車新政對(duì)二手車市場(chǎng)的沖擊將持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，更多消費(fèi)者會(huì)顧慮未來(lái)的限行風(fēng)險(xiǎn)，更不愿意選購(gòu)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的二手車，京城二手車交易或進(jìn)一步萎縮。