□周刊記者   胡江濤

汽車上的發(fā)動機(jī)啟停按鈕。

老胡的朋友圈中，有不少好友是汽車4S店的工作人員。有一名好友的朋友圈中這樣描述：自動啟停來勢洶洶，你裝或是不裝，它就在那里。

老胡很贊成。

未來，也許我們已經(jīng)沒有選擇的余地了。從目前來看，寶馬、奧迪、奔馳等豪華車上都配備了自動啟停系統(tǒng)，而長安馬自達(dá)CX-5、上汽榮威550以及帝豪、長安逸動等車型也采用了自動啟停技術(shù)，2016款的別克英朗全系都配備了自動啟停系統(tǒng)。

網(wǎng)絡(luò)上，也時(shí)不時(shí)出現(xiàn)個(gè)別車型將配備自動啟停系統(tǒng)的消息，大有哪款車不配備自動啟停系統(tǒng)，好像跟不上時(shí)代似的。那么，自動啟停技術(shù)到底是啥？

自動啟停系統(tǒng)簡單說就是一套自動控制發(fā)動機(jī)熄火、點(diǎn)火的系統(tǒng)，其在短暫停車情況下，讓發(fā)動機(jī)自動“休眠”，以達(dá)到節(jié)油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時(shí)。發(fā)動機(jī)熄火后，電源還能取代皮帶輪為發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇、車內(nèi)空調(diào)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動力。

其實(shí)，這個(gè)技術(shù)并非新技術(shù)。早在上世紀(jì)80年代，自動啟停技術(shù)便首次應(yīng)用于大眾高爾夫柴油發(fā)動機(jī)上。隨后，很多汽車品牌都對該技術(shù)產(chǎn)生了濃厚的興趣，開始小批量試裝該系統(tǒng)，例如菲亞特馬自達(dá)、本田、雪鐵龍、通用等。2007年，這項(xiàng)技術(shù)首次出現(xiàn)在豪車上。

有讀者會說，當(dāng)前方遭遇紅燈時(shí)，發(fā)動機(jī)進(jìn)入短暫“休眠”狀態(tài)，會起到省油的效果。老胡承認(rèn)這點(diǎn)，但是，讀者們有沒有考慮過，當(dāng)發(fā)動機(jī)再次啟動時(shí)，油耗是不是會陡然上升？這時(shí)候，發(fā)送機(jī)啟動消耗的油，幾乎沖抵了剛才省的油了。

老胡想問，平時(shí)看電視，去個(gè)衛(wèi)生間，你們會關(guān)閉電視機(jī)嗎？會關(guān)閉屋里的燈嗎？

此外，發(fā)送機(jī)頻繁啟動，會不會對發(fā)動機(jī)造成損傷？我們拿數(shù)碼相機(jī)為例說明，大家都知道，數(shù)碼相機(jī)是有壽命的，當(dāng)它拍攝的照片達(dá)到一定數(shù)量后，相機(jī)會“壽終正寢”。同樣，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)達(dá)到它的上限后，會不會我們也要對其維修呢？

肯定有人會說，自動啟停時(shí)間短，發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)側(cè)表面的機(jī)油不會短時(shí)間內(nèi)脫落，還會保留部分機(jī)油，對發(fā)動機(jī)起到潤滑的作用，不會傷害發(fā)動機(jī)。但是，老胡想說，機(jī)油再潤滑，也不可能100%保證發(fā)動機(jī)不受損。

當(dāng)車輛行駛3萬公里后，我們會清除發(fā)動機(jī)里的積碳，從而保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。而配備自動啟停技術(shù)的車輛，由于發(fā)動機(jī)啟動次數(shù)明顯增加，體內(nèi)的積碳肯定比較嚴(yán)重，反而會給車輛帶來問題。發(fā)動機(jī)積碳增多，勢必會增加油耗，這和自動啟停技術(shù)省油的理論正好相悖。所以，老胡想說，自動啟停裝置是發(fā)動機(jī)的殺手。不知道你是否認(rèn)可？