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蓄勢轎車領域 自主品牌今年開練“左腿”

2017-02-21 14:43 來源:新華網(wǎng) 責任編輯:yjh
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摘要:一個人,如果只有一條健康的腿,僅憑單腿跳,走不遠。只有兩條腿都健康,才能攀高山跨鴻溝,走得更遠。這個簡單的道理,非常適合當前這個發(fā)展時期的中國自主品牌汽車。

   一個人,如果只有一條健康的腿,僅憑單腿跳,走不遠。只有兩條腿都健康,才能攀高山跨鴻溝,走得更遠。這個簡單的道理,非常適合當前這個發(fā)展時期的中國自主品牌汽車。

  從2014年開始,自主品牌適時抓住SUV這個高速增長的市場引擎,一路高歌猛進。2016年,中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,在SUV的幫助下,中國品牌乘用車銷量首次超過千萬輛,同比增長20%,占乘用車銷售總量的43%,占有率比上年同期提升2個百分點。長城、吉利、上汽、廣汽傳祺、長安、北汽、江淮等自主品牌都在SUV的幫助下取得了大幅度的增長。

  當然銷量的增長只是直觀的表象,自主品牌在依靠SUV實現(xiàn)銷量上升的同時,其單車利潤、品牌形象也有了大幅度的提升。以奇瑞汽車為例,在奇瑞瑞虎5、瑞虎3、瑞虎7等主力產(chǎn)品的帶動下,奇瑞主力產(chǎn)品價格區(qū)間從過去的5萬元至8萬元,上升至2016年的8萬元至15萬元。而上汽憑借全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5的熱銷,2016年自主品牌乘用車全年銷量達到32.2萬輛,同比大增89.2%。而且,榮威RX5互聯(lián)網(wǎng)版14.88萬元至18.68萬元的售價,已經(jīng)進入合資品牌SUV的核心價格區(qū)間,打破了合資品牌對15萬級SUV的價格封鎖。這意味著,隨著品牌溢價能力的提升,自主車企逐漸進入過去合資品牌壟斷的價格區(qū)間,迎來與合資品牌近身較量的嶄新階段。

  然而,高速增長的背后卻有隱憂。一些業(yè)內人士擔心,僅靠SUV一條腿走路的自主品牌難以維系長久的發(fā)展。在SUV銷售火爆的同時,自主品牌在占據(jù)了乘用車一半以上銷量的轎車領域卻表現(xiàn)平平。根據(jù)中國乘用車聯(lián)合會的最新數(shù)據(jù)顯示,2017年1月,國內轎車市場銷量排名前十位的車型中,只有吉利汽車仍然在列,其余9個都是合資品牌車型。在當下激烈的競爭中,任何一個自主品牌想要獲得長足的發(fā)展,都要兼顧各個細分市場。事實證明,轎車業(yè)務才是一個汽車企業(yè)立足長遠的根本,自主品牌要想取得長遠發(fā)展,在保證SUV車型銷量增長的前提下,必須重視轎車業(yè)務的發(fā)展,做到平衡發(fā)展。業(yè)界人士認為,一方面,隨著國家節(jié)能減排制度的日臻完善,小排量轎車必將會在政策的驅動下逐步成為市場的一大亮點;另一方面,雖然轎車市場份額被SUV分流嚴重,但作為目前汽車市場中最大的細分市場,轎車仍然是主流。而目前來看,轎車領域依舊被大眾、通用、豐田等主流合資品牌車型占領。

  可喜的是,自主車企已經(jīng)認識到這一點。2017年,各大自主車企紛紛規(guī)劃了強壯“左腿”的轎車計劃。除了在轎車領域已經(jīng)表現(xiàn)出色的吉利汽車之外,上汽乘用車也開始在該領域投入與合資車型媲美的重磅炸彈。上周五,全球首款互聯(lián)網(wǎng)轎車——榮威i6上市。0.25cd全球第四的風阻、同級最寬車身、最優(yōu)軸距、4.8L/100km同級最低的油耗、升級迭代的智能互聯(lián)系統(tǒng)……這些光環(huán)使得榮威i6產(chǎn)品力出眾。在全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV——榮威RX5取得重大成功后,榮威i6的表現(xiàn)同樣讓人期待。此外,傳祺GA4、奇瑞艾瑞澤1.5T、紅旗H5等自主轎車也將于今年上市。實際上,SUV這股大潮的拉動,不僅為自主品牌帶來了發(fā)展必要的資金上的原始積累,更重要的是從中提升了體系建設能力,上述都將為自主品牌在轎車領域的發(fā)展提供動力。2017年,自主品牌在轎車領域的突破值得期待。?。ㄓ浾?孫金鳳)

責任編輯:yjh

(原標題:新華網(wǎng))

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