□ 萬仁美

筆者梳理合資企業(yè)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，注意到一個(gè)事實(shí)，除了騰勢(shì)外，其他合資企業(yè)的新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)都由外方主導(dǎo)，有的從外方進(jìn)口動(dòng)力系統(tǒng)組裝在新能源汽車上，有的采用外方的核心技術(shù)生產(chǎn)新能源汽車。

新能源汽車將主導(dǎo)未來的汽車市場(chǎng)，也是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家差距的千載難逢的機(jī)會(huì)，如果外方主導(dǎo)的新能源汽車占領(lǐng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，那不是我們想要的新能源汽車“中國(guó)夢(mèng)”。

在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，我國(guó)組建了眾多的合資企業(yè)，但沒有一家合資企業(yè)真正擁有核心技術(shù)，合資企業(yè)一直要向外方繳納不菲的專利使用費(fèi)，以至于有識(shí)之士無不感嘆：合資30年仍然掌握不了核心技術(shù)。從目前來看，我國(guó)合資企業(yè)在新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)方面有可能重走傳統(tǒng)汽車的老路，妄想從外方獲取新能源汽車技術(shù)并不現(xiàn)實(shí)，且大多數(shù)人不愿意看到未來我國(guó)市場(chǎng)上外資主導(dǎo)的合資新能源汽車占據(jù)絕大多數(shù)份額，國(guó)內(nèi)企業(yè)只賺一點(diǎn)可憐的組裝費(fèi)。

助推我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“中國(guó)夢(mèng)”還要依靠自主汽車企業(yè)，發(fā)展新能源汽車的時(shí)間窗口不會(huì)長(zhǎng)期打開，時(shí)間不等人。

目前，我國(guó)自主企業(yè)發(fā)展新能源汽車面臨很多困難，對(duì)自主企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策不但不能減弱，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。

新能源汽車研發(fā)需要巨額經(jīng)費(fèi)，尤其是目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)，無論是跨國(guó)公司還是自主企業(yè)都要依靠傳統(tǒng)汽車的利潤(rùn)提供支持。自主企業(yè)的銷量不及外資或者跨國(guó)公司，利潤(rùn)率也沒有他們高，自主企業(yè)拿出超過外資企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)確實(shí)有難度，這就需要政策給予一定的支持。

從另一個(gè)角度看，我國(guó)許多行業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。幾家主流自主汽車企業(yè)不斷向上突圍，推出中高端車型，已經(jīng)取得部分成果，需要加大投入站穩(wěn)腳跟才能取得成功。自主汽車企業(yè)既要加大傳統(tǒng)汽車投入，又要兼顧新能源汽車發(fā)展，挑戰(zhàn)很大，這就更需要政策的扶持。

此外，加強(qiáng)輿論引導(dǎo)也是關(guān)鍵之處。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有著緊密的聯(lián)系，有不少消費(fèi)者仍然帶著有色眼鏡看待自主新能源汽車，需要輿論導(dǎo)向扭轉(zhuǎn)他們的偏見。事實(shí)上，近年來，我國(guó)自主汽車技術(shù)水平有了顯著提高，有些企業(yè)擁有了拿得出手的核心技術(shù)，自主汽車產(chǎn)品與合資、外資的差距在不斷縮小。

外方主導(dǎo)的合資新能源汽車對(duì)于我國(guó)汽車市場(chǎng)繁榮有促進(jìn)作用，但畢竟不是我們想要的。