□ 萬仁美

筆者梳理合資企業(yè)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略時，注意到一個事實，除了騰勢外，其他合資企業(yè)的新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)都由外方主導，有的從外方進口動力系統(tǒng)組裝在新能源汽車上，有的采用外方的核心技術生產(chǎn)新能源汽車。

新能源汽車將主導未來的汽車市場，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)縮小與發(fā)達國家差距的千載難逢的機會，如果外方主導的新能源汽車占領國內(nèi)市場，那不是我們想要的新能源汽車“中國夢”。

在傳統(tǒng)汽車領域，我國組建了眾多的合資企業(yè)，但沒有一家合資企業(yè)真正擁有核心技術，合資企業(yè)一直要向外方繳納不菲的專利使用費，以至于有識之士無不感嘆：合資30年仍然掌握不了核心技術。從目前來看，我國合資企業(yè)在新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)方面有可能重走傳統(tǒng)汽車的老路，妄想從外方獲取新能源汽車技術并不現(xiàn)實，且大多數(shù)人不愿意看到未來我國市場上外資主導的合資新能源汽車占據(jù)絕大多數(shù)份額，國內(nèi)企業(yè)只賺一點可憐的組裝費。

助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“中國夢”還要依靠自主汽車企業(yè)，發(fā)展新能源汽車的時間窗口不會長期打開，時間不等人。

目前，我國自主企業(yè)發(fā)展新能源汽車面臨很多困難，對自主企業(yè)發(fā)展新能源汽車的扶持政策不但不能減弱，還需要進一步加強。

新能源汽車研發(fā)需要巨額經(jīng)費，尤其是目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)還不能達到盈虧平衡點，無論是跨國公司還是自主企業(yè)都要依靠傳統(tǒng)汽車的利潤提供支持。自主企業(yè)的銷量不及外資或者跨國公司，利潤率也沒有他們高，自主企業(yè)拿出超過外資企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費確實有難度，這就需要政策給予一定的支持。

從另一個角度看，我國許多行業(yè)處于轉型升級的關鍵時期，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。幾家主流自主汽車企業(yè)不斷向上突圍，推出中高端車型，已經(jīng)取得部分成果，需要加大投入站穩(wěn)腳跟才能取得成功。自主汽車企業(yè)既要加大傳統(tǒng)汽車投入，又要兼顧新能源汽車發(fā)展，挑戰(zhàn)很大，這就更需要政策的扶持。

此外，加強輿論引導也是關鍵之處。新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有著緊密的聯(lián)系，有不少消費者仍然帶著有色眼鏡看待自主新能源汽車，需要輿論導向扭轉他們的偏見。事實上，近年來，我國自主汽車技術水平有了顯著提高，有些企業(yè)擁有了拿得出手的核心技術，自主汽車產(chǎn)品與合資、外資的差距在不斷縮小。

外方主導的合資新能源汽車對于我國汽車市場繁榮有促進作用，但畢竟不是我們想要的。