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不信謠不傳謠 講文明樹新風(fēng) 網(wǎng)絡(luò)安全
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告別日內(nèi)瓦 車展迎來“上海時間”

2017-03-20 15:20 來源:新華網(wǎng) 責(zé)任編輯:yjh
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摘要:   斯巴魯XV  雷克薩斯LS500h  全新沃爾沃XC60  大眾arteon  攬勝星脈  日內(nèi)瓦車展雖然有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱,更兼具“優(yōu)雅”&ld

 

  斯巴魯XV

  雷克薩斯LS500h

  全新沃爾沃XC60

  大眾arteon

  攬勝星脈

  日內(nèi)瓦車展雖然有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱,更兼具“優(yōu)雅”“時尚”和“高規(guī)格”,但由于與上海國際車展舉行的時間靠近,難以避免受到來自中國競爭對手的沖擊。上海車展隔年舉行,今年正好與日內(nèi)瓦車展直面。上海車展背靠今年總規(guī)模將有可能突破3000萬輛的中國大市場,組委會早就放言,今年參展規(guī)模將破全球紀錄。這讓歐洲各大報紙和網(wǎng)站的編輯頭疼,因為要想出一個“既不能認慫,又要彰顯自身特點”的定語來描述今年的日內(nèi)瓦車展真的好難。站在汽車主機廠的角度,市場在哪,盛宴便在哪,中國市場的重要性在全世界汽車市場中無與倫比。車企不能錯過日內(nèi)瓦車展,但重心肯定也會放在中國。所以,日內(nèi)瓦車展新車秀也是上海車展新車秀的預(yù)演,只要能導(dǎo)入中國的新車都將會出現(xiàn)在上海車展上。3月末,全球車企告別日內(nèi)瓦,迎來“上海時間”。

  文/圖 廣州日報全媒體記者周偉力

  量產(chǎn)新車即將轉(zhuǎn)場上海灘

  本屆日內(nèi)瓦車展,共有49款量產(chǎn)新車亮相。已經(jīng)明確出現(xiàn)在上海車展上的全新車有大眾arteon、沃爾沃全新XC60、全新逍客、斯巴魯全新XV、歐寶英速亞、阿爾法羅密歐stervio普通版、路虎攬勝星脈以及雷克薩斯新一代LS 500h等。小眾和小改款車型則有奔馳E級敞篷、寶馬新4系、保時捷Panamera Sport Turismo、斯柯達新明銳、DS 7 CROSSBACK、雷諾新卡繽等。

  打算“轉(zhuǎn)場”的新車當(dāng)中,SUV的數(shù)量與轎車并駕齊驅(qū),重要性有過之而無不及,這在幾年前同樣是無法想象。與其說日內(nèi)瓦亮相的SUV量產(chǎn)車市為歐洲市場準(zhǔn)備,倒不如說是為進入中國市場“熱身”。而且,許多已經(jīng)把中國市場當(dāng)成第一要務(wù)的國際廠商,更會拿出看家法寶以饗中國熱情的觀眾——日內(nèi)瓦新車只是其在上海車展龐大參展陣容的一部分。

  大眾受柴油門事件影響,盡管銷量下滑了0.4%,但依然保持著歐洲最大汽車品牌的地位。2016年大眾的市場份額下滑到了11.4%,2015年的市場份額為12.2%——不管是11.4%,還是12.2%,都是100年以來歐洲任何一個汽車集團都從未達到過的份額高度。而這一趨勢與格局的確立,發(fā)生在短短六年時間里。在歐洲短時間內(nèi)格局難以改變。全世界范圍內(nèi),只有在中國市場仍存在巨大的變數(shù)。

  概念車?日內(nèi)瓦沒讓人印象深刻

  本屆日內(nèi)瓦車展上概念車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,但罕有驚艷者。不是賣萌,就是過于科幻;不是自動駕駛,便是電動車——了無新意,這與十余年前日內(nèi)瓦車展上概念車琳瑯滿目爭奇斗艷的場面形成強烈反差。

  現(xiàn)在尚未有汽車主機廠表態(tài),會將展出的概念車帶到上海車展來進行“亞洲首發(fā)”。除今年沒有拿得出手的概念車之外,還由于中國車展上概念車地位逐步滑落,最近幾屆的上海車展,占據(jù)展臺最中央往往是全新的量產(chǎn)車型。中國消費者喜歡實實在在的東西,買得到才是硬道理。

  本屆日內(nèi)瓦車展和即將到來的上海車展,在概念車上發(fā)力的主要是小型汽車制造商和互聯(lián)網(wǎng)車企。2017年,是“互聯(lián)網(wǎng)造車”的關(guān)鍵節(jié)點。按照2020年量產(chǎn)的規(guī)劃,今年得有概念車亮相:不僅是為了回擊外界的質(zhì)疑,同時也能刷一刷存在感,順帶提升一下知名度。

  中國品牌扎堆上海車展

  本屆日內(nèi)瓦車展,也出現(xiàn)了中國汽車制造商的身影,但不是大伙熟悉的吉利、奇瑞和比亞迪,甚至不是特愛外國車展的觀致,而是兩個新面孔:香港正道汽車和北京泰克魯斯騰風(fēng)。展出車型均為增程式電動跑車,融入當(dāng)下最為時髦的“互聯(lián)網(wǎng)”元素。

  在日內(nèi)瓦車展歷史上,中國品牌給人們留下深刻印象,達到“一鳴驚人”的效果。不過,其目標(biāo)還是建立起知名度,在中國市場打開缺口進而立足,而非借此進軍歐洲市場?,F(xiàn)在的正道和騰風(fēng)也是如此,都是套路。

  回到上海,在自家“主場”上,中國品牌沒有理由不好好展示一下風(fēng)采,尤其是主流車商。長安、傳祺、吉利、上汽榮威/名爵厚積薄發(fā),儼然中國品牌進入新時代的代表,今年上海車展將是他們展示新品牌、新戰(zhàn)略、新主張的角力場。

  值得一提的是,通過近幾年市場的搏殺,中國品牌已經(jīng)全面開花,市場份額節(jié)節(jié)攀升。隨著傳祺GS8打開高端市場的缺口,中國品牌不再僅僅只是“物美價廉”,借助SUV,全面向高端市場發(fā)起沖擊。從目前透露出來中國品牌已經(jīng)決定參加上海車展的新車來看,會發(fā)現(xiàn)中國品牌在未來數(shù)年會憑借全新設(shè)計、全新科技的新車,出擊高端市場,以SUV為主,輔以轎車和MPV。

  記者觀察:

  2008年金融危機爆發(fā)致使歐洲車市連跌6年,直到2014年重回軌道,2016年歐洲汽車超過1400萬輛,達到1460萬輛,但距離1600萬輛的歷史最高銷量仍有差距,歐洲汽車整體復(fù)蘇被延遲到2020年。據(jù)《歐洲汽車新聞》報道,2017年歐洲汽車市場或經(jīng)歷大幅下滑,增長率或僅有1%。由于英國決定退出歐盟,英國汽車需求或經(jīng)歷大幅下跌,而歐洲兩大市場——德國以及法國今年將舉行大選,政治上的不確定性也將影響歐洲汽車需求。市場分析師稱,汽車制造商利用英國作為盈利的重要跳板,它們通過英國出口更多汽車以獲取更大的外匯差價,歐洲汽車市場的整體健康程度將依賴于2017年英國的表現(xiàn)。

  日內(nèi)瓦車展之后,會有第一批重磅級新車供應(yīng)歐洲市場,包括寶馬全新5系、歐寶英速亞、福特嘉年華、大眾Arteon等。在下半年,斯柯達Kodiaq、豐田CH-R、大眾T-Roc以及Mini Countryman都將陸續(xù)在歐洲市場上市。這些重磅新車會推動車市銷量的增長,但與歐洲市場的復(fù)蘇還早。

  相比之下,中國車市更被看好。中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測,2017年中國汽車市場增速為5%,銷量將達到2940萬輛。其中,乘用車增速5%,銷量將達到2570萬輛;商用車增速為2%左右,銷量為370萬輛。截至目前,中國千人汽車保有量與發(fā)達國家相比還有較大差距,隨著經(jīng)濟的發(fā)展,收入的提高,未來對汽車的消費需求依舊會有很大的增長空間。宏觀經(jīng)濟下,市場資金充裕,流動性有所增加,房地產(chǎn)發(fā)展會帶動汽車消費。而在四、五級市場,消費者對汽車有剛性需求,具備巨大的發(fā)展空間。

  中國車市存在的挑戰(zhàn)在于小排量政策購置稅新政、新能源汽車補貼退坡、新能源汽車目錄重審等。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,2016年的車市已很大程度透支了2017年的購買力,2017年預(yù)計車市將有所回落,不排除負增長的可能。

  車展量產(chǎn)新車

  大眾Arteon:這是大眾CC的繼任者,號稱是“最美大眾車型”,延續(xù)Sport Coupe GTE概念車的設(shè)計風(fēng)格,不再采用套娃設(shè)計。在歐洲,Arteon使用2.0T柴油機,而在中國會改成2.0T汽油機,隨后會推出1.5T版本。相比于CC,Arteon乘坐空間有所提升,尤其是后排。

  斯巴魯全新XV:新車基于翼豹打造,底盤加高,使用黑色運動套件,鷹眼大燈帶有透鏡并且加入了LED日間行車燈。搭載來自于第五代翼豹的2.0L直噴自然吸氣發(fā)動機,最大輸出功率為154馬力,傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱。斯巴魯標(biāo)志性的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)在新車上是標(biāo)配。

  全新沃爾沃XC60:采用新的家族設(shè)計,年輕時尚,質(zhì)感較上一代車型有明顯提升。使用了T6發(fā)動機,最大功率或為320馬力,峰值扭矩400牛米。同時提供的還有與沃爾沃S90相同的2.0T T5發(fā)動機,最大功率為254馬力,峰值扭矩達到350牛米。此外,還增加了混動的T8車型,綜合最大功率407馬力,峰值扭矩640牛米。據(jù)悉,全新沃爾沃XC60將于今年第四季度在沃爾沃成都工廠正式投產(chǎn)。

  雷克薩斯新一代LS 500h:該車顛覆人們對豪華大型車的認知,不再是成熟穩(wěn)重,而是鋒芒動感外加前衛(wèi)。目前尚未公布該車的詳細動力信息,LS 500h有望搭載了與LC 500h車型相同的多級混合動力系統(tǒng),其由一臺3.5L自然吸氣V6發(fā)動機、一臺電動機及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成,綜合最大功率達到了359馬力。

  路虎攬勝星脈:攬勝星脈是路虎攬勝家族的第四位成員,它與捷豹F-PACE車型共享全鋁架構(gòu)平臺研發(fā),其定位介于攬勝極光和攬勝運動版之間,是一款強調(diào)運動風(fēng)格的中型SUV車型。

責(zé)任編輯:yjh

(原標(biāo)題:新華網(wǎng))

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