四川省測繪局應(yīng)急測繪人員在西藏開展應(yīng)急測繪保障工作。  周云波攝

　　近年來，地震、山洪、泥石流以及諸多次生災(zāi)害造成了巨大的破壞，嚴(yán)重威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。重大災(zāi)害發(fā)生后，第一時(shí)間獲取準(zhǔn)確的災(zāi)后影像地圖，是了解災(zāi)情信息、指導(dǎo)救援的關(guān)鍵。

　　應(yīng)急測繪保障因此就成為看清災(zāi)情的“第一只眼睛”。應(yīng)急測繪隊(duì)員為了獲取“生命影像”，迎難而上，完成了一次又一次“最美逆行”，這支隊(duì)伍也被譽(yù)為“測繪之鷹”。

　　日前，記者走近這些勇士，探訪了四川省測繪局應(yīng)急測繪保障隊(duì)伍。

　　爭分奪秒

　　別人都往外撤，他們卻往里走

　　2016年9月18日20時(shí)至19日21時(shí)，四川省攀枝花市突發(fā)強(qiáng)降雨，受其影響，多個(gè)縣（區(qū)）發(fā)生山洪、泥石流等災(zāi)害，造成人員傷亡，水利、交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重受損。

　　災(zāi)情就是命令。四川省測繪地理信息局迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)，為搶險(xiǎn)救災(zāi)提供應(yīng)急測繪保障。

　　9月20日10時(shí)30分，四川省第二測繪地理信息工程院抽調(diào)力量組成應(yīng)急制圖小組，編制攀枝花市全域及4個(gè)重災(zāi)縣（區(qū)）的搶險(xiǎn)救災(zāi)應(yīng)急專題圖，僅用1小時(shí)就完成了常規(guī)作業(yè)方法數(shù)天才能完成的工作。15時(shí)，快速編制出的應(yīng)急地圖經(jīng)校核和修改，1分鐘快速出圖，圓滿完成了5幅全開應(yīng)急地圖的編制任務(wù)。

　　9月20日11時(shí)，四川省測繪局測繪應(yīng)急保障中心無人機(jī)中隊(duì)緊急集結(jié)完畢，10名應(yīng)急測繪隊(duì)員攜帶4架無人機(jī)、2套應(yīng)急數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，驅(qū)車趕往受災(zāi)一線執(zhí)行應(yīng)急無人機(jī)災(zāi)情影像獲取與處理任務(wù)。23時(shí)，分隊(duì)克服了降雨、塌方、擁堵等困難，歷時(shí)12個(gè)小時(shí)抵達(dá)攀枝花。隊(duì)員們顧不上休息，立即與當(dāng)?shù)販y繪部門進(jìn)行對接，根據(jù)搶險(xiǎn)救災(zāi)需要，劃定幾個(gè)重災(zāi)區(qū)作為首要航飛任務(wù)區(qū)，隨后又連夜完成了無人機(jī)航攝任務(wù)規(guī)劃和起降場地初選。

　　9月21日凌晨，分隊(duì)兵分兩路冒雨進(jìn)入災(zāi)區(qū)，隊(duì)員快速組裝無人機(jī)航攝系統(tǒng)，同時(shí)密切關(guān)注氣象變化。堅(jiān)守7個(gè)多小時(shí)后，兩組隊(duì)員獲取了高清視頻影像和0.1米分辨率無人機(jī)影像。

　　9月22日9時(shí)，應(yīng)急測繪隊(duì)員將連夜編制的災(zāi)情影像圖和高清視頻交付攀枝花市，為當(dāng)?shù)貞?yīng)急救災(zāi)提供了第一批高清影像。15時(shí)40分，應(yīng)急測繪分隊(duì)又成功獲取另一處核心災(zāi)區(qū)0.2米分辨率無人機(jī)影像。

　　9月23日至25日，分隊(duì)又多次執(zhí)行航飛任務(wù)。至此，經(jīng)過80多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，分隊(duì)向當(dāng)?shù)靥峤涣艘慌鷳?yīng)急測繪成果資料，為開展應(yīng)急救援決策部署、災(zāi)情損失評估、災(zāi)后重建規(guī)劃等提供了最新地理信息數(shù)據(jù)支撐。

　　2013年“4·20”蘆山地震，7小時(shí)獲取震后首張航攝影像，創(chuàng)下應(yīng)急測繪實(shí)戰(zhàn)最快速度；2014年“11·22”康定地震，首戰(zhàn)高原就刷新了高海拔地區(qū)應(yīng)急測繪的實(shí)戰(zhàn)紀(jì)錄；2015年“4·25”尼泊爾地震西藏震災(zāi)后，千里馳援，穿越可可西里，翻越唐古拉山，首次開展跨省應(yīng)急測繪保障……

　　“應(yīng)急測繪，就是要具備這樣的能力——哪個(gè)地方發(fā)生了重大災(zāi)害，馬上能快速地獲取影像，將詳細(xì)精準(zhǔn)的災(zāi)情‘天地圖’拿出來。”四川省測繪地理信息局局長馬赟說。

　　平時(shí)不閑

　　能當(dāng)“大夫”能當(dāng)“導(dǎo)游”，應(yīng)急測繪很接地氣

　　除了關(guān)鍵時(shí)刻顯身手，平時(shí)應(yīng)急測繪也不能“睡大覺”。四川省測繪局應(yīng)急測繪保障部門近年來積極拓展服務(wù)范圍，在多個(gè)領(lǐng)域開拓出新天地。

　　“松材線蟲病可真愁人！”2016年8月，在一次偶然的會議間歇，測繪應(yīng)急保障中心負(fù)責(zé)人聽說省林業(yè)廳正在開展松材線蟲病防控工作，但遇到了技術(shù)瓶頸。

　　原來，四川省自2004年首次發(fā)現(xiàn)松材線蟲病以來，疫情擴(kuò)散蔓延嚴(yán)重，尤其是2011至2016年，一些初期的“孤島”疫區(qū)連接成片。只靠傳統(tǒng)的人力巡查手段遺漏率高，防控工作難度很大。

　　為此，中心派出相關(guān)人員，在近一個(gè)月的時(shí)間里數(shù)次到省林業(yè)廳、省森林病蟲防治檢疫總站調(diào)研，獲知林業(yè)部門對松材線蟲病危害嚴(yán)重區(qū)域的低空遙感影像和高分辨率衛(wèi)星影像需求十分迫切。中心立即大膽提出用無人機(jī)監(jiān)測枯死松樹的設(shè)想，并部署開展試飛工作。

　　32平方公里的試點(diǎn)區(qū)域，總計(jì)作業(yè)耗時(shí)不超過4天，連續(xù)工作時(shí)間不超過36小時(shí)。最重要的是，核查點(diǎn)區(qū)域的影像判讀準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上，確診的準(zhǔn)確率達(dá)到95%以上。四川省林業(yè)廳“按圖索驥”，在試點(diǎn)疫情區(qū)域部署了枯死松樹的拔除、根治工作。

　　汶川地震后，都汶高速公路沿線大量次生地質(zhì)災(zāi)害隱患對道路、往來車輛和沿線房屋構(gòu)成威脅。為此，四川省測繪局聯(lián)合成都理工大學(xué)和中科院成都山地所，歷時(shí)兩年多，完成了都汶高速公路沿線地區(qū)925平方公里范圍內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析任務(wù)，還分析了公路沿線城鎮(zhèn)、橋梁、隧道等承載體和應(yīng)急避險(xiǎn)點(diǎn)的數(shù)量及空間分布。

　　由于都汶高速公路兼具交通運(yùn)輸和旅游功能，為了給來往車輛提供路況和地質(zhì)災(zāi)害信息，項(xiàng)目組采集了約170公里的實(shí)景影像數(shù)據(jù)，在“天地圖·四川平臺”上發(fā)布，為公眾合理規(guī)劃出行和行車避險(xiǎn)提供科學(xué)的參考。

　　多重角色

　　既是救災(zāi)奇兵，又是技術(shù)能手

　　趙楨是四川省測繪局應(yīng)急測繪無人機(jī)中隊(duì)隊(duì)長，從事無人機(jī)工作近8年，稱得上身經(jīng)百戰(zhàn)。

　　2013年“4·20”蘆山地震發(fā)生后，災(zāi)區(qū)的“生命通道”210省道蘆山至寶興段塌方中斷，根據(jù)指令，需要獲取塌方路段影像。

　　起飛地海拔僅800米，山高林密、地勢險(xiǎn)峻，要獲取影像，無人機(jī)必須先翻越海拔近2000米的紫云崗，到達(dá)航拍區(qū)域后再沿210省道拐點(diǎn)飛行，否則極易發(fā)生撞山事故。為提升影像清晰度，飛機(jī)到達(dá)航拍區(qū)域后須降低高度，完成拍攝后再快速爬升，翻越高山后返航，這幾乎成了“不可能完成的任務(wù)”。

　　經(jīng)過與隊(duì)員們反復(fù)研討，趙楨決定采用“雙地面站監(jiān)控、升降航高、多航點(diǎn)引導(dǎo)、沿山溝折線飛行”等超常規(guī)手段完成此次任務(wù)。

　　4月21日下午，無人機(jī)順利地獲取影像并同步傳輸至四川省測繪應(yīng)急指揮中心，為210省道的搶通做出了重要貢獻(xiàn)。

　　平日里，這群年輕的“救災(zāi)騎兵”還喜歡“頭腦風(fēng)暴”。

　　“無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)多在山區(qū)，信號不好，有時(shí)候無人機(jī)飛進(jìn)山谷后，可能突然與地面監(jiān)控站失去聯(lián)系，這意味著記錄的數(shù)據(jù)可能就會遺失。”趙楨說，為了解決信號問題，隊(duì)員們想了很多辦法，可惜都不盡如人意。

　　后來，一個(gè)“中繼機(jī)”的方案在隊(duì)員們的討論過程中“冒”了出來：用一臺無人機(jī)作為信號中轉(zhuǎn)站，在地面監(jiān)控點(diǎn)上空與執(zhí)行任務(wù)的無人機(jī)同等高度盤旋。隊(duì)員們先后進(jìn)行了幾次試飛，“中繼機(jī)”的效果都不錯(cuò)，保證了地面監(jiān)測與任務(wù)無人機(jī)之間的信號暢通。

　　近年來，四川省測繪局測繪應(yīng)急保障中心已獲得9項(xiàng)無人機(jī)技術(shù)專利、8項(xiàng)軟件著作權(quán)、10余項(xiàng)測繪科技進(jìn)步獎(jiǎng)。其自主研發(fā)的“無人機(jī)集群災(zāi)情地理信息獲取系統(tǒng)”填補(bǔ)了國內(nèi)外無人機(jī)領(lǐng)域的多項(xiàng)空白，極大提升了地理信息數(shù)據(jù)和科技成果對防災(zāi)減災(zāi)工作的支撐能力。

　　“科技創(chuàng)新成了驅(qū)動(dòng)應(yīng)急測繪高效開展的有力保證。”馬赟說。

　　《 人民日報(bào) 》（ 2017年06月16日 20 版）

(責(zé)編：崔東)