《汽車銷售管理辦法》發(fā)布 新能源車政策有變  

上半年車市熱點 你知道幾個

□周刊記者  萬華翼

2017年上半年已經(jīng)結束，汽車銷量增速放緩后，市場競爭變得更加激烈。一系列重大政策的推出，汽車品牌提升，都讓這“上半場”精彩紛呈，也將對車市產(chǎn)生長遠影響。讓我們一起回顧這不平凡的半年車市吧。

《汽車銷售管理辦法》發(fā)布

4月14日，商務部發(fā)布了《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱《辦法》），并于7月1日正式實施。

打破汽車品牌銷售單一授權體制、打破區(qū)域售車的限制、禁止捆綁銷售、禁止加價購車，以及銷售汽車不再必須獲得汽車品牌商授權，允許授權銷售和非授權銷售兩種模式并行，推進多樣化銷售模式。同時，不再將銷售與售后的功能捆綁，經(jīng)銷商可不具備售后功能，讓原廠配件可以在授權和非授權體系中自由流通。廠商不得壓庫，經(jīng)銷商不得搭售精品、保險等。

這些政策，讓消費者看到了改變的希望，也讓汽車經(jīng)銷商有了“松綁”的機會。

新能源車政策有變

進入2017年后，國內的新能源車政策也有很大的變化，從“補貼驅動”為主轉向“政策驅動”。

一方面，補貼政策開始“退坡”，按照規(guī)定，2017～2018年新能源汽車補助標準將在2016年基礎上下降20%，2019～2020年補助標準在2016年基礎上下降40%。另一方面，6月13日推出的雙積分制，使將來車企必須要在燃料消耗量和新能源汽車這兩方面共同達到相應的積分才行。同時，對外資入市的限制逐步放開，這讓上半年新能源車市合資整合大增。

品牌汽車紛紛降價

5月底，長安汽車率先祭出“官降”的殺手锏，旗下車型CS15、CS35和CS75等都出現(xiàn)不同程度的降價優(yōu)惠，最高降幅達1.8萬元。而自主品牌中，長城老款哈弗H6、吉利汽車、江淮汽車根據(jù)不同車型均推出不同程度的降價或優(yōu)惠活動。

合資品牌也打出了官降牌，長安福特旗下，翼虎全系車型降價幅度最高達1.8萬元。3月，一線豪華品牌中，奧迪和寶馬官方降價最高幅度超過10萬元；二線豪華陣營中，諸如沃爾沃、凱迪拉克等品牌的部分車型，官方降價幅度一度超過20%。

包括東風雷諾、東風標致、北汽威旺等都大打補貼牌，其中東風標致408車型最為給力，THP車型在國家購置稅補貼基礎上再補貼75%，1.8LCVVT車型享100%購置稅補貼，也就是說直接免了車輛購置稅。