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深空,聽到AI來臨的腳步聲了嗎?

2017-08-30 10:16 來源:科技日報(bào) 責(zé)任編輯:fl
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摘要:原標(biāo)題:深空,聽到AI來臨的腳步聲了嗎?  NASA的木衛(wèi)二任務(wù)示意圖,該任務(wù)將于2020年左右啟動?! ∧憧梢韵胂筮@樣一個星際飛行器嗎?它自己挑選航行軌道,自己拍攝照片

原標(biāo)題:深空,聽到AI來臨的腳步聲了嗎?

  NASA的木衛(wèi)二任務(wù)示意圖,該任務(wù)將于2020年左右啟動。

  你可以想象這樣一個星際飛行器嗎?它自己挑選航行軌道,自己拍攝照片,在沒有人類幫助的情況下,自己向一個遙遠(yuǎn)星球的表面發(fā)送探測器;或者執(zhí)行這樣一項(xiàng)太空任務(wù):在沒有人類工程師“坐鎮(zhèn)”地球進(jìn)行操控的情況下,自行搭上彗星的“便車”,掃描天空并從上百萬個位置中挑選出最有價值的目標(biāo)。

  這就是美國國家航空航天局(NASA)所希望的,能在不遠(yuǎn)的將來看到的人工智能(AI)應(yīng)用。

  據(jù)美國太空網(wǎng)日前文章稱,AI現(xiàn)已成功幫助人類對地球和火星進(jìn)行探索研究,但NASA顯然要發(fā)掘AI更大的潛力——對火星下一步的探索,以及向更深遠(yuǎn)太空的進(jìn)發(fā)。

  殺手?其實(shí)更像是伙伴

  對于在太空中工作的自主機(jī)器人,人們印象最深的應(yīng)該仍是電影《2001:太空漫游》中令人心驚膽顫的例子——哈爾(HAL),它為了完成任務(wù)有預(yù)謀地鋪設(shè)陷阱,讓數(shù)位船員失去了生命。但是,目前在現(xiàn)實(shí)中已經(jīng)投入應(yīng)用的AI機(jī)器人,更像是積極幫助人類的好伙伴。

  NASA其實(shí)已經(jīng)在地球和火星的任務(wù)中使用AI技術(shù)了,此外從NASA其他任務(wù)中也可以看到,AI現(xiàn)在正在冰冷的衛(wèi)星上探索生命。

  NASA火星探測器配備的AI技術(shù),使得某些決策變得“獨(dú)立”——由于距離太遠(yuǎn),探測器與地球之間的交流可能需要20分鐘,此時這種“獨(dú)立”性就變得非常有用了。“好奇號”火星探測器就是這樣一個例子,它有一個自動瞄準(zhǔn)系統(tǒng),可以引導(dǎo)其相機(jī)和激光器直接對準(zhǔn)它認(rèn)為值得研究的巖石或其他對象。

  而除了火星外,科學(xué)家還在注意AI其他的潛力——NASA此前在其地球觀測1號衛(wèi)星上使用了AI技術(shù),2003年就已開始運(yùn)營,該AI的具體名稱叫做自主科學(xué)衛(wèi)星技術(shù)試驗(yàn)(ASE),能自行在地球表面尋找有價值的事件,例如火山爆發(fā),從而比陸地上工作的人類更快地發(fā)出預(yù)警。

  另外還有幾個正在進(jìn)行的類似實(shí)驗(yàn),是負(fù)責(zé)尋找超新星以及其他光波長的項(xiàng)目,其中名為iPTF的項(xiàng)目,就幫助LIGO(激光干涉引力波天文臺)在2016年確定了引力波的存在。

  出發(fā)!讓AI前往廣袤宇宙

  NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室人工智能組的技術(shù)組主管史蒂夫·簡表示,NASA其實(shí)非常厭惡風(fēng)險,特別是對載人任務(wù)。而且相比機(jī)器人任務(wù)的安全性,載人計(jì)劃的安全性更值得擔(dān)憂。這種理念在NASA未來將開展的項(xiàng)目上也得以體現(xiàn)。

  該機(jī)構(gòu)的“火星2020”項(xiàng)目計(jì)劃于2020年7月或8月發(fā)射,將搭載多個擁有自動成像能力的儀器,其不僅智能到可以選擇一個有價值的目標(biāo),而且還會選擇最佳的掃描方案,為地球上的科學(xué)家獲取相關(guān)信息。

  NASA的“歐羅巴快帆”計(jì)劃則將完成多次對木衛(wèi)二的探測——就在今年4月,NASA宣布土衛(wèi)二上具備生命所需的所有元素,而情況相似的木衛(wèi)二有同樣的潛力。但在此前的近飛探測中,電腦會重置或崩潰多次,而發(fā)送和接收指令需要花費(fèi)幾個小時。新的“歐羅巴快帆”則會配備一個能夠診斷和修復(fù)問題的計(jì)算機(jī),在故障發(fā)生后自行修復(fù)。

  NASA的其他AI項(xiàng)目仍在提案階段。包括工程師所希望的,未來某天能夠有一臺機(jī)器登陸木衛(wèi)二或土衛(wèi)二。NASA甚至想把一艘采用了AI技術(shù)的潛艇投放到這些衛(wèi)星上的海洋中。史蒂夫·簡表示,地球應(yīng)可以與小潛艇維持大約一個月的通信,在這段時間里,可借助AI技術(shù)找出一條“安全路線”并搜尋目標(biāo)。

  另一個“彗星漫游”項(xiàng)目則有望開發(fā)一個能夠搭乘“彗星便車”的宇宙飛船去探索外太陽系。在人們的認(rèn)知中,當(dāng)飛船距離地球太遠(yuǎn)時,地面工程師與飛船溝通往往需要幾個小時,但現(xiàn)在AI可以自行挑選研究對象并將數(shù)據(jù)發(fā)送回地球。

  恐懼,需要理性的克服

  俄羅斯億萬富翁尤里·米爾納和英國物理學(xué)家斯蒂芬·霍金啟動了一項(xiàng)“突破攝星”計(jì)劃,預(yù)計(jì)2038年左右向離我們最近的恒星——半人馬座阿爾法星發(fā)射一臺納米飛行器,并以光速15%到20%的速度航行,從而保證在幾十年時間里抵達(dá)目標(biāo)。

  這項(xiàng)任務(wù)也將完美地使用AI技術(shù)——其可以獨(dú)立找出星系中的行星,判斷如何將飛船送入合適的軌道,同時分析該收集什么類型的數(shù)據(jù),進(jìn)而辨別星球是否適宜生命居住。

  在這一類任務(wù)中,AI是最好的選擇,因?yàn)闊o論是對液態(tài)水的取樣、測量,還是如何部署探測器,AI都可以迅速做出決策,而人類則難以進(jìn)行預(yù)判。

  關(guān)于人們現(xiàn)在對AI的恐懼,史蒂夫·簡認(rèn)為,人們應(yīng)抱持尊重和正向關(guān)注,但應(yīng)確保有識之士參與到技術(shù)發(fā)展中且對公眾有所交待,這可以逐漸淡化人們對人工智能的恐懼心態(tài)。史蒂夫·簡表示,曾幾何時,兩個人通電話時,必須有另外一個接線員的參與才能完成;人們搭乘電梯時,也必須有專人負(fù)責(zé)升降電梯。這些事情現(xiàn)在提及起來如同“老古董”般,但這如同前進(jìn)的車輪,當(dāng)時的人們也曾需要用理性的方式適應(yīng)它。無論如何,深空探索的AI時代總會到來。(記者 張夢然) 

責(zé)任編輯:fl

(原標(biāo)題:科技日報(bào))

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