提及海信這個品牌，在老一輩人眼里，它代表青島電視機廠，是20年前家家戶戶置辦新家的電視機品牌。

　　而近些年關注過海信的人大概會了解，除了原本的電視業(yè)務，海信也在研發(fā)生產空調、冰箱等白色電器，旗下還包含科龍、容聲這兩個品牌。此外，全國各地也可以見到諸多海信廣場等地產項目。

　　而不被多數(shù)人熟知的是，除了以上的業(yè)務，海信目前還觸及了智能交通、智慧城市、智能醫(yī)療等領域。生活中小到刷卡POS機、大到快速公交，背后都是海信制造運營。而這些B2B業(yè)務，在今年的前九個月里，已經為海信集團貢獻了過半的利潤。

　　而今天，新浪科技就來帶大家了解下海信這些除家電以外的商用業(yè)務。

　　從家電制造到智慧交通

　　近日，連接嶗山和即墨的青島地鐵11號線，終于完成了傳輸系統(tǒng)、電話、無線的建設和調試，實現(xiàn)了“通信通”，完成了試運行。然而這條被譽為青島“最美”的地鐵，卻是由家電企業(yè)海信所承建。

　　除此以外，青島市軌道綜合監(jiān)控系統(tǒng)、交通信號控制自動優(yōu)化系統(tǒng)和公交智能調度系統(tǒng)等，都是海信集團旗下的海信網絡科技公司所承接。

　　公開資料顯示，2008年海信擊敗了西門子等公司，中標北京奧運會交通信號控制系統(tǒng)隨后的2010年至2016年間，海信先后為上海世博會、廣州亞運會、青島世園會、杭州G20峰會提供交通技術保障。

　　經海信介紹，旗下交通信號機市場占有率達20%、公交智能系統(tǒng)占有率30%、快速公交(BRT)占有率70%，海信已經連續(xù)八年保持智能交通市場業(yè)績排名第一。

　　目前，海信產品和解決方案已成功應用于全國100多個城市。全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，其中28個城市都在應用海信解決方案，占比達71%。而相關知識產權共650余項，其中發(fā)明專利達202項。

　　2014年，科技部還批準了依托海信網絡科技公司組建國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心。截至目前，海信參與并主持了21項智能交通行業(yè)國家、行業(yè)標準的制修定，已有18項標準正式發(fā)布。

　　目前，海信在智能交通領域已經發(fā)布了交通信號控制自動優(yōu)化系統(tǒng)、公交無人調度系統(tǒng)、軌道線網中心系統(tǒng)、城市交通大數(shù)據(jù)等多套成熟的解決方案。此外，還包含汽車自動駕駛領域的雙目ADAS輔助駕駛產品。

　　那么這些系統(tǒng)能給我們的生活帶來哪些便利呢?

　　通過對道路兩側埋下地磁感應器，可以在不破壞道路、不影響車流的情況下感知車輛經過引發(fā)的地磁變化，從而統(tǒng)計車流。這些地磁感應器甚至可以通過數(shù)據(jù)變化來識別公交車、大貨車和小轎車的區(qū)別。

　　收集車流量數(shù)據(jù)后，可以自動反饋到信號燈控制系統(tǒng)。后者可針對信號燈的開閉時間做出調節(jié)，提升城市道路利用率，緩解擁堵。

　　而遍布在道路上的高清攝像頭，除了可以拍攝違章，還加入了人臉識別的功能。這套系統(tǒng)可以方便警方在幾秒鐘內定位犯罪嫌疑人，并通過信號燈的控制實現(xiàn)對犯人的抓捕。

　　以青島為例，這套系統(tǒng)已經讓市內車流量高峰持續(xù)時間下降1.48小時，平均車速提升9.71%，也讓青島在一年內走出全國十大最擁堵城市的排名。

　　放眼萬億級智慧城市市場

　　海信集團可分為四大業(yè)務板塊，包括多媒體、家電、地產及現(xiàn)代服務和IT智能系統(tǒng)。

　　海信多媒體涵蓋了人們熟知的電視機與顯示設備、互聯(lián)網電視運營、移動設備、光通信器件和芯片;家電業(yè)務則是常見的冰箱、空調、洗衣機;地產方面是高級百貨連鎖、模具設計制造、貿易與金融。而今天著重要介紹的是包含智慧城市、智慧社區(qū)、智能交通、醫(yī)療電子的IT智能系統(tǒng)。

　　上文提及的海信智能交通，實際只是智慧城市戰(zhàn)略的應用場景之一，海信認為智慧城市的建設是城市社會和諧發(fā)展的重要保障，商業(yè)前景無限，2021年市場規(guī)?；蜻_到18.7萬億。

　　而自國家提出智慧城市方針以來，建設雖已大規(guī)模展開，但普遍水平較低、效果不佳，客戶滿意度不高，海信認為痛點主要包含以下幾點：

　　1、價值體現(xiàn)差：重建設、輕應用，投資回報差，沒有發(fā)揮出應有的作用。

　　2、開放性差：應用來源多而廣，且不斷擴展?，F(xiàn)系統(tǒng)缺乏開放性，難以隨意擴展應用。

　　3、可持續(xù)性差：現(xiàn)在系統(tǒng)人力成本高，無人工智能技術平臺的支撐。

　　4、推廣門檻高：不支持第三方應用和服務的嵌入與推廣，應用推廣門檻高，也影響小型創(chuàng)業(yè)團隊的創(chuàng)新。

　　5、可運營性差：需要大量資金投入，僅靠財政資金，政府負擔重，自身又沒有“造血”能力。

　　針對以上問題，海信希望將自己定位于智慧城市的運營者、城市大數(shù)據(jù)的整合者和關鍵應用的提供者。并且將在智慧城市中心的基礎上，發(fā)展智慧樓宇、智慧住宅、綜合管廊、智慧社區(qū)、公共安全、智慧醫(yī)療、智能交通、智慧家庭這八大應用場景。海信將智慧城市定為集團戰(zhàn)略性發(fā)展產業(yè)，目標5年內實現(xiàn)200億的規(guī)模。

　　海信的智慧城市模型將分為三個大層：物聯(lián)網感知層、專業(yè)智慧應用和智慧城市中心。其中智慧城市中心又將分為城市數(shù)據(jù)大腦(HiBDAI)、智慧服務貨架(HiAPPs)和智慧助手(HiASST)。

　　首先經過物聯(lián)網感知層，各項數(shù)據(jù)將初步收集、分類至不同的應用場景，隨后進入城市數(shù)據(jù)大腦進行進一步分析。在城市數(shù)據(jù)平臺中，將有城市數(shù)據(jù)大腦(HiBDAI)來進行數(shù)據(jù)的匯總、共享、儲存，并保障數(shù)據(jù)的安全性。隨后有自主學習進化能力的人工智能平臺(HiAI)將對數(shù)據(jù)進行分析、評價、決策的深度處理。

　　這些分析好的大數(shù)據(jù)將提供至智慧服務貨架層，該層內的應用可對有效數(shù)據(jù)進行利用，從而反饋給專業(yè)智慧應用層進行調節(jié)。而智慧服務貨架上的應用，既可以是政府管理類、也可以是民生服務類等等。

　　而智慧助理則是鏈接個人需求與智慧應用服務的橋梁，通過語音識別、圖像識別等技術與云端的私人助理連接，助理將通過用戶畫像推送個性化應用、服務的推薦。

　　繼續(xù)以智慧交通為例，在路邊鋪設的地磁傳感器，則是物聯(lián)網感知層收集數(shù)據(jù)的設施。而根據(jù)車流量自動調節(jié)紅綠燈時間，就是智慧城市中心對專業(yè)智慧應用層的反哺。

　　對于智慧城市中心的建立，海信已經建立了青島市政務大數(shù)據(jù)和云計算中心項目。在八大應用場景上，海信已經接入了青島市城市交通管理服務系統(tǒng)，并在北京等地建立BRT智能化系統(tǒng)試點。其他場景上，海信醫(yī)療已經推出了精準醫(yī)療系統(tǒng)，并應用于青島大學附屬醫(yī)院數(shù)字化手術室項目、復旦大學附屬兒科醫(yī)院等等。

　　響應一帶一路 B2B業(yè)務出海在即

　　我們常常會為谷歌、蘋果、BAT等互聯(lián)網巨頭的語音操控、人臉識別等人工智能技術所驚嘆。海信則是綜合現(xiàn)在已經成熟的技術，并把它們落地成為解決方案。

　　來自海信集團的數(shù)據(jù)顯示，2016年，海信B2B業(yè)務已經達到了集團營收的26.28%，利潤更是達到了38.69%。海信集團副總裁陳維強對新浪科技透露，今年前九個月，海信集團B2B產業(yè)占比已經達到28%，利潤占比高達58%。

　　他還表示，未來將響應國家的“一帶一路”號召，將智慧交通等優(yōu)秀技術普及至東南亞國家、非洲國家，希望中國企業(yè)將主導未來全世界智能城市的標準。