原標(biāo)題：供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革將進(jìn)入“升級(jí)版”廣汽豐田構(gòu)造改革務(wù)實(shí)升級(jí) 

2017年是供給側(cè)改革的深化之年，多個(gè)指標(biāo)超預(yù)期按成，“三去一降一補(bǔ)”成效明顯。2018年國(guó)家政府報(bào)告提出，我國(guó)經(jīng)濟(jì)改革仍然堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，著力培育壯大新功能，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快優(yōu)化升級(jí)。

汽車消費(fèi)需求升級(jí)與資源制約迫使汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)供給側(cè)改革

所謂“供給側(cè)改革”，就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過(guò)解放生產(chǎn)力，提升競(jìng)爭(zhēng)力促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。具體而言，就是淘汰落后產(chǎn)能，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。供給側(cè)管理認(rèn)為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需要提高生產(chǎn)能力即提高潛在產(chǎn)出水平，其核心在于提高全要素生產(chǎn)率。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革旨在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使要素實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置，提升經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和數(shù)量。

縱觀近年中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展，中國(guó)品牌迅速崛起，汽車市場(chǎng)進(jìn)入中國(guó)品牌時(shí)代。而隨著80、90后及新生代年輕用戶逐漸成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的新興生力軍，同時(shí)個(gè)性化、智能化等方面的需求不斷上升。再加上人口紅利消失、資產(chǎn)價(jià)格升高、融資成本上升、監(jiān)管要求趨嚴(yán)的資源制約日趨嚴(yán)重，汽車消費(fèi)需求升級(jí)與資源制約迫使汽車產(chǎn)業(yè)推動(dòng)供給側(cè)改革。

廣汽豐田構(gòu)造改革 堅(jiān)持全球視野開(kāi)展正向開(kāi)發(fā)

作為深耕中國(guó)汽車市場(chǎng)的廣汽豐田，其在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中堅(jiān)持開(kāi)放式自主研發(fā)模式，掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，獲得可持續(xù)發(fā)展能力。同時(shí)立足全球視野，整合全球優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)現(xiàn)研發(fā)全球化。

2017年，廣汽豐田導(dǎo)入新全球架構(gòu)——TNGA豐巢概念。TNGA豐巢概念是全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ摚⒆阌?ldquo;制造更好的汽車”，從零起步改善進(jìn)化每一個(gè)決定汽車基本性能的部件，從根本上實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。隨著TNGA架構(gòu)的導(dǎo)入，廣汽豐田進(jìn)一步推動(dòng)從研發(fā)、零部件采購(gòu)、制造到物流，整個(gè)汽車生產(chǎn)機(jī)制的結(jié)構(gòu)變革，比如在制造方面，進(jìn)一步提升智能化水平和品質(zhì)水平。

與此同時(shí)，TNGA架構(gòu)能夠更好實(shí)現(xiàn)汽車開(kāi)發(fā)的通用化和本地化，就可以更好結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的需求，生產(chǎn)真正符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

為了加快新舊發(fā)展動(dòng)能的連續(xù)轉(zhuǎn)換，今年政府工作報(bào)告提出要繼續(xù)實(shí)施“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人才為本”的基本方針，堅(jiān)持“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，整體推進(jìn)、重點(diǎn)突破，自主發(fā)展、開(kāi)放合作”的基本原則。

廣汽豐田響應(yīng)“中國(guó)制造2025”，堅(jiān)持質(zhì)量為先，提高產(chǎn)品供給水平，著力推出符合時(shí)代趨勢(shì)的節(jié)能、智能化產(chǎn)品。2017年11月，全新第八代凱美瑞正式上市，新車自帶全新基因，核心部件采用最新技術(shù)，升級(jí)全產(chǎn)業(yè)鏈。

同時(shí)，廣汽豐田堅(jiān)持管理創(chuàng)新，從最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的制造環(huán)節(jié)入手，開(kāi)展生產(chǎn)管理創(chuàng)新，實(shí)施構(gòu)造改革，產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率顯著提升，管理體系更為完善合理，從供應(yīng)商、主機(jī)廠到經(jīng)銷店形成產(chǎn)業(yè)鏈的“微笑曲線”，上下游產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升，實(shí)現(xiàn)健康、多贏的產(chǎn)業(yè)體系，全方位創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整體改革。

在供給側(cè)改革的攻堅(jiān)階段，廣汽豐田主動(dòng)自我革新，不僅僅供給產(chǎn)品，還堅(jiān)持智能制造，打造“智慧工廠”。通過(guò)打造“智慧工廠”，實(shí)現(xiàn)占地面積的有效節(jié)約，投資效益的有效改善，人員能力素質(zhì)不斷增強(qiáng)，企業(yè)綜合實(shí)力穩(wěn)步提升。

2018年，廣汽豐田第三生產(chǎn)現(xiàn)在廣州南沙正式投產(chǎn)。作為定位于豐田全球新一代模范工廠的生產(chǎn)線，廣汽豐田第三生產(chǎn)線按照豐田全球NO.1生產(chǎn)水平建設(shè)，具有“集約、智能、卓越”特點(diǎn)。該生產(chǎn)線除了全面繼承廣汽豐田第一、第二生產(chǎn)線“構(gòu)造改革”創(chuàng)新精髓，單位產(chǎn)值提升41%，更傳承了豐田體系內(nèi)“零缺陷”基因，確保“匠品”生產(chǎn)。

全體系構(gòu)造改革廣汽豐田強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力

在2018年《政府工作報(bào)告》中，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革一詞出現(xiàn)的次數(shù)由去年的四次提高到今年的八次。可見(jiàn)，中國(guó)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革道路任重而道遠(yuǎn)。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是中國(guó)車企開(kāi)展供給側(cè)改革的有效途徑。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革既要化解產(chǎn)能過(guò)剩、降低杠桿、供給新興產(chǎn)業(yè)，也要實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)供給、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)、優(yōu)秀服務(wù)供給等目標(biāo)。

2015年，廣汽豐田率先在行業(yè)提出“構(gòu)造改革”，截至2017年，其在生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域都取得了顯著成果。今后，廣汽豐田仍需走“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、堅(jiān)持智能制造、開(kāi)展管理創(chuàng)新、保障服務(wù)水品，注重品牌高端化”路線，進(jìn)行全體系構(gòu)造改革。打造這一“體系化工廠”需要廣汽豐田著眼世界，聚集全球資源，以提升產(chǎn)業(yè)整理競(jìng)爭(zhēng)力。