原標題：盤點那些懷揣純電之“心”的老爺車

近幾年，電氣化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向之一，而為情懷老車換裝電力驅動系統(tǒng)，也逐漸成為了延續(xù)經典車文化的新手段、新趨勢。本文，我們就來盤點一下那些懷揣純電之“心”的老爺車。

● 原廠作品：

1、E-Type Zero概念車

E-Type是捷豹在1961-1974年期間生產的雙門跑車，該車被公認為捷豹歷史上最經典的車型之一，并被法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利譽為“史上最優(yōu)雅的汽車”。如今，捷豹嘗試通過電氣化的方式讓E-Type涅槃重生，其在2017年9月發(fā)布了概念車E-Type Zero。

E-Type Zero的外觀延續(xù)了1961款捷豹E-Type(參數|詢價)（Series I）的造型設計，同時大燈與時俱進地升級為LED光源。新車內飾在保留了經典元素的基礎上，儀表盤和中控顯示屏都變?yōu)槿壕гO計，原有的換擋桿也被電子旋鈕取代。

動力方面，E-Type Zero搭載40kWh鋰電池組，電動機最大功率299馬力（220kW），0-100km/h加速時間為5.5秒，同時E-Type Zero擁有最大170英里（273公里）的續(xù)航里程，電池組從零至充滿需要6-7個小時。值得一提的是，捷豹E-Type Zero還曾在英國哈里王子的婚禮活動中亮相。據悉，捷豹正在考慮將E-Type Zero投入量產，新車預計在2020年夏天交付。

2、Classic Mini Electric概念車

1959年，Mini以人人都能買的起的國民車形象問世。憑借小巧可愛且不乏精致的造型以及簡單易用的特性，它成為了英國汽車史上最暢銷的車型之一。到2000年經典Mini停產時，總共制造了5387862輛?；蛟S是受到了捷豹的啟發(fā)，MINI在今年3月發(fā)布了Classic Mini Electric概念車。

新車外觀沿用了1996款Mini MkVII的造型設計，后者是寶馬入主MINI品牌后生產的最后一款經典Mini車型。不過，Classic Mini Electric概念車前臉部分的鍍鉻飾件都被涂成了亮黑色，同時，為了致敬經典，該車還參考了1967年蒙特卡洛拉力賽Mini冠軍賽車的部分元素。包括前進氣格柵處的四枚海拉車燈以及發(fā)動機蓋上的白色賽車條紋等。

作為一款純電動車型，Classic Mini Electric概念車擁有很多有意思的細節(jié)設計，例如將前徽標中間部分設計為插電的LOGO，充電口則被設計在了尾箱蓋上。

3、DB6 MkII Volante概念車

繼捷豹和MINI之后，12月初，又一個英國汽車品牌阿斯頓·馬丁發(fā)布了基于經典車的電動概念車Heritage EV。這一次的致敬對象是1970款DB6 Volante（MkII）。值得一提的是，當年英女王伊麗莎白二世曾將一輛DB6 Volante（MkII）作為生日禮物，送給兒子查爾斯。

Heritage EV概念車在保留經典造型設計的同時，動力部分采用了被稱為“Cassette（盒式磁帶）”的可拆卸電動系統(tǒng)，并且允許在不進行大改造的前提下，將原裝燃油動力系統(tǒng)裝回車輛。據了解，該系統(tǒng)還將應用在2019年問世的Rapide E電動車上。

DB6 Volante（MkII）原本搭載的是4.0L直列六缸發(fā)動機，標準版的最大輸出功率為286馬力，Vantage高功率版可達330馬力，與之匹配的是ZF 5速手動變速箱或博格華納3速自動變速箱。據悉，阿斯頓·馬丁經典車的電氣化改造項目將從2019年起正式啟動。

● 非原廠作品：

1、MGB/XKSS電動版

除了官方的電氣化改裝以外，還有一些從事電動汽車改裝的專業(yè)公司，同樣開始提供經典車的改裝服務。來自英國的RBW Classic Electric Cars（以下簡稱RBW）便是其中一家公司，他們宣布將在2019年推出MG品牌經典車型MGB的電動版。

MGB被譽為MG品牌百年歷史的巔峰，憑借平民跑車的獨特定位，從1962年問世到1980年停產，其銷量達到了523836輛。該車還與英國王室有著不解之緣，英女王伊麗莎白二世的私人座駕中有一臺MGB，查爾斯王儲在1967年購入了一臺MGC（MGB的衍生車型），并在30年后將該車傳給了威廉王子。

此次RBW推出的電動版車型，車身殼體將由British Motoring Heritage公司制造，動力總成則由大陸集團旗下的Zytek Automotive提供。據悉，這款經典車型的電動版最大功率為95馬力，0-100km/h加速成績約為8秒，最高時速約為169km/h，續(xù)航里程約為250公里。

RBW為電動版MGB定價11萬美元，目前已接到不少訂單。此外，RBW還計劃研發(fā)捷豹經典車型XKSS的電動版本。XKSS是誕生于上世紀50年代的傳奇跑車，其賽車版D-TYPE曾于1955-1957年連續(xù)三年拿下勒芒24小時耐力賽冠軍。據悉電動版XKSS的售價將不會低于19.7萬美元。

2、水星電動版

接下來是由美國專業(yè)從事電動汽車改裝的Stealth EV公司推出的“純電動轉換系統(tǒng)”，該系統(tǒng)首次應用在了一輛1949款水星轎車上。這輛老爺車從外觀上看起來是原汁原味的，但動力系統(tǒng)和底盤都被進行了重新設計，同時還加入更多現代化的功能，比如自動空調等。

動力方面，復活后的車輛搭載了一套雙電機系統(tǒng)，可提供400馬力的動力輸出，并且還為電機系統(tǒng)定制了一個鋁材質“發(fā)動機”外殼，讓它看起來更有味道。車輛使用了一套完整的特斯拉85kWh的電池組，最大續(xù)航里程可以達到200英里（約320公里）。車輛使用高達125A的快速充電接口，并使用了與特斯拉相同的增壓充電插頭，可在1.5小時內完成從0-100%的電量補充。

3、野馬電動版

最后看到的是采用上世紀60年代設計語言的電動版野馬，福特野馬的傳奇開始于1964年。由于野馬與福特Falcon同平臺打造，兩車共享了大量部件，因此大大節(jié)省了研發(fā)成本。第一代野馬問世時售價僅為2368美元，一經推出便備受年輕人追捧。據悉，在接受預訂的第一天共收到了2.2萬份訂單，上市第一年更是創(chuàng)造了41.7萬輛的銷量佳績。

此次推出的復古電動版野馬由一家名叫Charge Automotive的英國公司限量生產499輛，當然是獲得了福特官方授權的。和很多電動性能跑車一樣，該車擁有極強的加速能力，0-100Km/h加速時間預計僅需3.1秒，采用雙電機提供動力，綜合最大輸出功率為402馬力，最大扭矩達到1200牛·米。電池容量方面配備了64kWh電池包，從而可以獲得近200公里續(xù)航水平。

這輛復古電動野馬還擁有后輪驅動以及四輪驅動兩種動力模式可自由切換，只需在車內的觸控大屏上點擊對應選項即可完成操作，通過這塊屏幕還可以完成懸架高度的調節(jié)。該車的售價為255509美元，預計將于2019年9月交付用戶。

無獨有偶，俄羅斯Aviar Motors公司基于1967款福特野馬打造了R67概念車，該車內飾采用了極簡的設計風格，中控臺上基本沒有物理按鍵，17英寸的大尺寸觸控屏有些特斯拉的味道。為了達到輕量化效果，車身結構方面使用大量的鈦纖維和鋁合金材質，其還將配備可調節(jié)高低的空氣懸架。

R67搭載由雙電機組成的純電驅動系統(tǒng)，并實現四輪驅動，系統(tǒng)最大功率可達840馬力，0-100km/h加速時間僅為2.2秒，最高車速可達250km/h。該車配備100kWh動力電池組，續(xù)航里程可達507公里。更有趣的是，該車還安裝了聲浪模擬系統(tǒng)，能發(fā)出與野馬Shelby GT500加速時相同的聲音。

結語：隨著環(huán)保法規(guī)的日趨嚴格，世界各國對于老爺車的限制也越來越多。為了延續(xù)和保護老爺車文化，電氣化改造正在成為一種趨勢，這可能也是讓老爺車能繼續(xù)上路的最好方式了。（李伊文）