通向鄭州東站四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)（10月13日攝）。鄭濟(jì)鐵路的建設(shè)，填補(bǔ)了豫東北地區(qū)不通高鐵的空白。 本報(bào)記者 聶冬晗 攝

10月12日，秋雨乍停，天氣放晴。走過(guò)一段略顯泥濘的施工便道，記者來(lái)到建設(shè)中的濮陽(yáng)東站。只見(jiàn)站房高大宏偉，雛形初現(xiàn)，幾根立柱支撐起鋼結(jié)構(gòu)房頂，猶如大鵬展翅。隨著鄭濟(jì)鐵路的加快建設(shè)，一座象征希望與夢(mèng)想的高鐵站正在這里拔地而起。

“鄭濟(jì)鐵路是破解濮陽(yáng)市交通瓶頸制約、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目，濮陽(yáng)人民盼望已久的高鐵夢(mèng)終于快實(shí)現(xiàn)了，我們會(huì)全力以赴把濮陽(yáng)東站打造成地標(biāo)建筑、對(duì)外窗口。”濮陽(yáng)市發(fā)展改革委總經(jīng)濟(jì)師董瑞杰說(shuō)，他幾乎每天都要到工地查看，密切關(guān)注項(xiàng)目進(jìn)展。

走近看去，機(jī)械車來(lái)回穿梭，站房、站臺(tái)、站線鋪軌等各個(gè)作業(yè)面正有序施工。據(jù)悉，濮陽(yáng)東站為3臺(tái)7線，站房總建筑面積2.6萬(wàn)平方米，車站最高聚集人數(shù)2000人，設(shè)15米寬進(jìn)站天橋1座、12米寬旅客出站地道1座、物流通道1座。

“作為大型公共交通建筑，該項(xiàng)目工程規(guī)模大、材料運(yùn)輸量大，施工中涉及多工種、多專業(yè)、多單位的交叉。”中鐵建工集團(tuán)鄭濟(jì)鐵路鄭州至濮陽(yáng)段站房Ι標(biāo)段項(xiàng)目部黨支部書(shū)記李志巖說(shuō)，目前，濮陽(yáng)東站站房區(qū)域主體結(jié)構(gòu)、南北兩翼平臺(tái)均已封頂，正大面積開(kāi)展水電安裝和室內(nèi)外裝修施工，預(yù)計(jì)今年年底具備竣工驗(yàn)收條件。

作為我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，鄭濟(jì)鐵路的建設(shè)，填補(bǔ)了豫東北地區(qū)不通高鐵的空白，使得河南“米”字形高鐵網(wǎng)最后一“撇”正式落筆。建成通車后，濮陽(yáng)將成為高速鐵路的重要通道城市，融入鄭州、濟(jì)南兩個(gè)省會(huì)城市“一小時(shí)都市圈”。

“以前每次去招商，很多客商聽(tīng)說(shuō)濮陽(yáng)不通高鐵都望而卻步，以后高鐵通到家門(mén)口，我們?cè)俪鋈フ猩谈械讱饬恕?rdquo;談到對(duì)高鐵的渴盼，濮陽(yáng)市投資促進(jìn)中心主任運(yùn)壯志深有感觸。董瑞杰也認(rèn)為，“高鐵落地，不僅改善群眾快捷出行條件，更重要的是使人才、技術(shù)、資金的流入更加暢通，提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，為高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。”

不只是濮陽(yáng)，長(zhǎng)久以來(lái)，出門(mén)繞行方式“阻隔”了城市間的“親密對(duì)話”。據(jù)悉，鄭濟(jì)鐵路全長(zhǎng)405.5公里，其中河南境內(nèi)237.1公里，途經(jīng)衛(wèi)輝、滑縣、內(nèi)黃、清豐、南樂(lè)等縣區(qū)。散落沿線的城鎮(zhèn)似一顆顆璀璨珍珠，只待一根“銀絲線”將之緊密地串聯(lián)起來(lái)。

“省委、省政府賦予濮陽(yáng)‘建設(shè)省際區(qū)域中心’的戰(zhàn)略定位，既是政治責(zé)任，也是歷史使命。”濮陽(yáng)市委書(shū)記楊青玖表示，將搶抓機(jī)遇、放眼未來(lái)，建設(shè)大交通、發(fā)展大物流，統(tǒng)籌推進(jìn)鐵路、公路、通用航空建設(shè)，打造“升”字形鐵路通道，形成“三縱三橫”高速公路網(wǎng)和“九橫七縱”干線公路網(wǎng)，構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、便捷高效、安全綠色的綜合交通運(yùn)輸體系；特別強(qiáng)化交通與產(chǎn)業(yè)的深度融合，著力發(fā)展石化能源物流、冷鏈物流、電商物流等，推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)。

縱觀全省，高速公路“13445”工程加快推進(jìn)，鄭州機(jī)場(chǎng)三期北貨運(yùn)區(qū)及飛行區(qū)配套工程如期建設(shè)，一大批高質(zhì)量構(gòu)建河南現(xiàn)代立體交通體系、現(xiàn)代物流體系的重要基礎(chǔ)設(shè)施簽約、開(kāi)工、投產(chǎn)……

“我省提出大力實(shí)施優(yōu)勢(shì)再造戰(zhàn)略，我們要把交通重大項(xiàng)目建設(shè)作為鞏固交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)的重中之重，加快完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，提升交通樞紐能級(jí)，夯基礎(chǔ)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，推動(dòng)交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。”省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。記者 宋敏

【專家點(diǎn)評(píng)】

作為聯(lián)系河南與山東的一條高速鐵路干線，鄭濟(jì)鐵路建成通車后，將成為聯(lián)系東部沿海與中部地區(qū)的紐帶，對(duì)豫魯兩省完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、推動(dòng)資源整合、助力持續(xù)發(fā)展意義非凡。當(dāng)前，一系列國(guó)家戰(zhàn)略平臺(tái)和載體落地河南并深入推進(jìn)，需要我們打造“內(nèi)捷外暢、立體高效”的綜合交通體系，打通大動(dòng)脈、構(gòu)建大樞紐，完善“米+井+人”字形骨干通道，不斷增強(qiáng)交通服務(wù)重大戰(zhàn)略能力。河南要以重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目為牽引，推進(jìn)“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”有機(jī)銜接，把更多人才、資金、技術(shù)留下來(lái)，變“流量”為“留量”，再造樞紐、通道、物流優(yōu)勢(shì)。

（省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通運(yùn)輸戰(zhàn)略發(fā)展研究院院長(zhǎng)龍志剛）