2021年只剩最后一個(gè)月的時(shí)間了，從汽車(chē)終端市場(chǎng)來(lái)看，此時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商是否感受到自己手里“彈藥”相對(duì)充足，可以在年底提升一把銷(xiāo)量了呢？

“如果您想購(gòu)車(chē)，現(xiàn)在下訂單，估計(jì)春節(jié)前能提到車(chē)。”市區(qū)某品牌4S店人員表示，由于芯片短缺，供貨節(jié)奏被打亂，經(jīng)銷(xiāo)商也說(shuō)不好廠家下一批貨中各種車(chē)型的比例，所以只能給客戶(hù)一個(gè)大概的交付時(shí)間。

值得注意的是，供給量的減少讓不少經(jīng)銷(xiāo)商都收窄了價(jià)格優(yōu)惠幅度，以往“金九銀十”和“雙11”的大力打折活動(dòng)來(lái)得并不“兇猛”，因此消費(fèi)者的感受就是車(chē)價(jià)比較堅(jiān)挺，在不少消費(fèi)者看來(lái)，經(jīng)銷(xiāo)商是因芯片短缺而獲益。但奧迪經(jīng)銷(xiāo)商表示，實(shí)際上，在這一特殊時(shí)期，廠家給經(jīng)銷(xiāo)商的各種優(yōu)惠政策也在收窄，雖然經(jīng)銷(xiāo)商在零售端能夠穩(wěn)住價(jià)格，但實(shí)際上算下來(lái)綜合利潤(rùn)率并沒(méi)有顯著提高。

另外，令經(jīng)銷(xiāo)商十分苦惱的是，今年廠家的供貨節(jié)奏被打亂，因此很多政策難以落地，經(jīng)銷(xiāo)商在拿車(chē)和銷(xiāo)售時(shí)，往往跟不上廠家的節(jié)奏。因此也很難獲得相應(yīng)的返利或補(bǔ)貼。

進(jìn)入10月，芯片供給情況較9月略有緩解，但仍不能滿(mǎn)足生產(chǎn)需求。目前，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平整體偏低，部分廠家針對(duì)暢銷(xiāo)車(chē)型緊缺、折扣回收等問(wèn)題，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商考核指標(biāo)采取調(diào)減或者取消措施。針對(duì)訂車(chē)周期長(zhǎng)的問(wèn)題，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商出臺(tái)保訂單的補(bǔ)貼政策，提升訂單轉(zhuǎn)化率。

11月，芯片缺口問(wèn)題繼續(xù)有所收窄，但部分地區(qū)疫情暴發(fā)，消費(fèi)者進(jìn)店購(gòu)車(chē)受限，即使經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)入年底沖量階段，開(kāi)啟車(chē)展及營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，市場(chǎng)需求也很難完全釋放，11月銷(xiāo)量與10月基本持平。目前來(lái)看，四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，如果汽車(chē)產(chǎn)能提高，市場(chǎng)需求將進(jìn)一步釋放。 (孫暢)