新春走基層|李景樂(lè)的最后一個(gè)春運(yùn)

李景樂(lè)在緊固道岔尖軌丁字鐵螺栓。李鵬攝

“40號(hào)道岔尖軌基本軌間無(wú)異物，前往下個(gè)作業(yè)地點(diǎn)……”正月初三上午，李景樂(lè)檢查完道岔設(shè)備，連忙背起工具包前往下個(gè)作業(yè)地點(diǎn)。

李景樂(lè)是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司洛陽(yáng)電務(wù)段洛陽(yáng)東車(chē)間的一名信號(hào)工。三十多年來(lái)，他見(jiàn)證了技術(shù)從落后到先進(jìn)、車(chē)流量從少到多、速度由慢到快的變化。

1986年，23歲的李景樂(lè)成為鞏義車(chē)間的一名實(shí)習(xí)信號(hào)工，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、考試，一年后，李景樂(lè)成為一名正式的信號(hào)工。上崗5個(gè)月，李景樂(lè)迎來(lái)了自己的第一個(gè)春運(yùn)。“我還記得那年春節(jié)我沒(méi)有回家，跟著師傅在車(chē)間呆了10幾天，整個(gè)過(guò)程很緊張。”5年后，李景樂(lè)被調(diào)到洛陽(yáng)電務(wù)段洛陽(yáng)東車(chē)間，他依舊從事維護(hù)檢修工作。

觀(guān)察道岔狀態(tài)。李鵬攝

洛陽(yáng)東站地處隴海線(xiàn)，春運(yùn)期間每天要過(guò)300多趟車(chē)。李景樂(lè)日常主要負(fù)責(zé)管內(nèi)102組道岔、112個(gè)軌道區(qū)段、143架信號(hào)機(jī)的養(yǎng)護(hù)檢修，以及同事們的人身安全防護(hù)工作，長(zhǎng)年工作的積累，造就了李景樂(lè)踏實(shí)的性格和扎實(shí)的業(yè)務(wù)功底。

“電務(wù)維修都是技術(shù)活，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，而且信號(hào)設(shè)備電氣特性易受外部環(huán)境影響，小到一顆螺絲釘松動(dòng)都會(huì)引起故障，從而影響行車(chē)安全，所以我們?nèi)粘９ぷ饕欢ㄒ裢饧?xì)心、反復(fù)檢查，才能確保萬(wàn)無(wú)一失。”李景樂(lè)目不轉(zhuǎn)睛地巡視著設(shè)備。

火車(chē)在不斷更新?lián)Q代、提速升級(jí)的同時(shí)，李景樂(lè)的工作方式也悄然發(fā)生著變化。“那時(shí)候檢修沒(méi)有‘天窗期’，都是靠間隙進(jìn)行維護(hù)檢修的，時(shí)間短、安全性低。現(xiàn)在不一樣了。”

“從6502電氣集中設(shè)備到微機(jī)聯(lián)鎖；從路票到TDCS列車(chē)指揮系統(tǒng)，再到CTC調(diào)度集中系統(tǒng)設(shè)備。隨著時(shí)間的推移，我國(guó)的信號(hào)設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代。” 李景樂(lè)說(shuō)，“過(guò)去信號(hào)技術(shù)不發(fā)達(dá)，車(chē)流量也小，你看現(xiàn)在，火車(chē)密度多大，設(shè)備使用頻率也高，我們身上的責(zé)任更重了！”

李景樂(lè)在檢查道岔尖軌密貼。李鵬攝

對(duì)于李景樂(lè)來(lái)說(shuō)，今年這個(gè)值守在車(chē)間的春節(jié)，有著特殊的意義。“再有三個(gè)月就要退休了。”李景樂(lè)有些感慨。今年，是他經(jīng)歷的第37個(gè)春運(yùn)，也將是他在鐵路工作崗位上度過(guò)的最后一個(gè)春運(yùn)。

“既然選擇了鐵路，選擇了在這值班，就干好值班工作。”37年的堅(jiān)守，李景樂(lè)多次缺席闔家團(tuán)圓的春節(jié)，缺席家人的重要時(shí)刻……

“家里還有個(gè)八十多歲的老母親，這退休了，也該盡盡孝了。”說(shuō)起退休，他的言語(yǔ)中充滿(mǎn)了不舍與愧疚。

最后一個(gè)春運(yùn)，李景樂(lè)依然盡職盡責(zé)的守護(hù)著鐵路的運(yùn)輸安全暢通，珍惜值班時(shí)的每一分、每一秒……（黃莎）