中新網(wǎng)8月20日電 題：習(xí)近平的民生之問(wèn)丨“到墨脫的路通了沒(méi)有？”

“現(xiàn)在到墨脫的路通了沒(méi)有？”

2013年3月，習(xí)近平總書記參加十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議西藏代表團(tuán)審議時(shí)，這樣詢問(wèn)來(lái)自墨脫縣的白瑪曲珍代表。

回憶起全國(guó)兩會(huì)上這溫暖的一幕，白瑪曲珍說(shuō)，“這個(gè)問(wèn)題一下就問(wèn)到了我的心窩里。”

墨脫縣位于青藏高原東南角，曾是中國(guó)全境唯一不通公路的縣。世世代代的墨脫人對(duì)路的渴望都很強(qiáng)烈，“墨脫的路通了沒(méi)有”成為總書記深深的牽掛。

在墨脫，自然災(zāi)害多發(fā)，修路困難重重。經(jīng)過(guò)建設(shè)者的不懈努力，2013年10月31日，墨脫公路正式開(kāi)通，墨脫這個(gè)曾經(jīng)的“高原孤島”，終于實(shí)現(xiàn)第一條公路全線通車。

中國(guó)人常說(shuō)，要想富先修路。路孕育著希望，不僅連接了墨脫和外界，也牽系著人民群眾與美好生活。

和平解放前，西藏沒(méi)有一條能走汽車的路。經(jīng)過(guò)10多萬(wàn)筑路軍民的數(shù)年奮斗，1954年，川藏、青藏公路建成通車，在“世界屋脊”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的一個(gè)奇跡。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書記始終心系西藏，高度重視西藏工作。一句句囑托中，飽含著他對(duì)西藏發(fā)展的深情牽掛。

2014年，習(xí)近平總書記就川藏、青藏公路通車60周年作出重要批示指出，“60年來(lái)，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過(guò)程中，形成和發(fā)揚(yáng)了一不怕苦、二不怕死，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團(tuán)結(jié)的‘兩路’精神”，并進(jìn)一步指出，“要繼續(xù)弘揚(yáng)‘兩路’精神，養(yǎng)好兩路，保障暢通，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路、西藏文明進(jìn)步之路、西藏各族同胞共同富裕之路”。

“兩路”精神歷久彌新。從公路到鐵路，西藏走上了新的飛馳之路。

4年前，習(xí)近平總書記在西藏考察，乘坐專列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況。他強(qiáng)調(diào)，“規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項(xiàng)重大舉措”。

作為川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路尤其讓總書記牽掛。

1998年6月，時(shí)任福建省委副書記的習(xí)近平首次入藏，從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)到林芝八一鎮(zhèn)，他乘車走了整整一天。他感慨道，“當(dāng)時(shí)的路況非常險(xiǎn)，還好沒(méi)有遇到滑坡，窄的地方橫著兩根木頭，我們下來(lái)搬。福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進(jìn)去的。”

2021年6月，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。時(shí)隔23年，拉林鐵路將拉薩至林芝的通行時(shí)間壓縮至3個(gè)多小時(shí)。

路的鋪設(shè)與延伸，見(jiàn)證了西藏民生的進(jìn)步、發(fā)展的脈動(dòng)。

習(xí)近平總書記曾在西藏考察時(shí)指出：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美。”

今天的西藏，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)前所未有的突破。截至2024年底，西藏全區(qū)公路通車總里程達(dá)12.49萬(wàn)公里；拉日鐵路、拉林鐵路相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車馳騁雪域高原；8座民用機(jī)場(chǎng)、近200條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，從拉薩聯(lián)通全國(guó)和世界各地。

日漸完善的交通網(wǎng)，托起西藏的高質(zhì)量發(fā)展。2024年，西藏全區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到2765億元，按不變價(jià)格計(jì)算，是1965年的155倍，年均增長(zhǎng)8.9%。

青藏高原的“幸福路”，西藏的蓬勃發(fā)展，源自人民的奮斗，也造福人民。

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