圃田站整裝待發(fā)的中歐班列。 許偉 攝

全程時(shí)刻表班列

是指按照沿線各國(guó)鐵路商定的車(chē)次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行的中歐班列，可實(shí)現(xiàn)中國(guó)段、寬軌段、歐洲段中歐班列運(yùn)行時(shí)刻表貫通，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間

今年前10個(gè)月，鄭州車(chē)站海關(guān)

共監(jiān)管集裝箱15.1萬(wàn)標(biāo)箱

同比增長(zhǎng)12.5%

監(jiān)管貨物154.1萬(wàn)噸

同比增長(zhǎng)9.2%

助力中歐班列（鄭州）開(kāi)行2616列

同比增長(zhǎng)49.4%

11月18日凌晨4時(shí)30分，X8003次中歐班列從國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局圃田站鳴笛啟程，將經(jīng)阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)，最終抵達(dá)德國(guó)漢堡。這是全國(guó)首列直達(dá)漢堡的全程時(shí)刻表中歐班列，標(biāo)志著河南中歐班列進(jìn)入精準(zhǔn)時(shí)效開(kāi)行新階段。

作為中歐班列的“高配版”，全程時(shí)刻表班列是指按照沿線各國(guó)鐵路商定的車(chē)次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時(shí)間開(kāi)行的中歐班列，可實(shí)現(xiàn)中國(guó)段、寬軌段、歐洲段中歐班列運(yùn)行時(shí)刻表貫通，有效控制中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，從而提高運(yùn)輸時(shí)效，為“中國(guó)制造”聯(lián)通全球提供更穩(wěn)定的供應(yīng)鏈保障。

“此前班列為非全程時(shí)刻表運(yùn)行，途經(jīng)各國(guó)時(shí)受調(diào)度、換裝等因素影響，接續(xù)時(shí)刻不固定，全程運(yùn)行時(shí)間波動(dòng)較大。”鄭州國(guó)際陸港開(kāi)發(fā)建設(shè)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理劉旭說(shuō)，“此次開(kāi)行的全程時(shí)刻表班列，通過(guò)對(duì)標(biāo)途經(jīng)國(guó)家鐵路時(shí)刻、嚴(yán)格執(zhí)行停留標(biāo)準(zhǔn)，全程運(yùn)行時(shí)間壓縮近30%，可節(jié)省超100小時(shí)，徹底破除了以往‘時(shí)效難預(yù)估’的痛點(diǎn)。”

為保障班列順暢運(yùn)行，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局加強(qiáng)對(duì)班列運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)籌安排，優(yōu)化貨物進(jìn)站、調(diào)車(chē)作業(yè)、車(chē)輛檢查等作業(yè)流程，最大限度減少空車(chē)等待時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。同時(shí)，全程追蹤盯控班列行程，實(shí)時(shí)掌握班列運(yùn)行動(dòng)態(tài)，確保各環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接。

鄭州海關(guān)聯(lián)合沿線兄弟海關(guān)建立協(xié)同監(jiān)管機(jī)制，推行“提前申報(bào)”模式，讓企業(yè)在班列開(kāi)行前即可完成通關(guān)手續(xù)；優(yōu)化口岸查驗(yàn)流程，對(duì)班列貨物實(shí)行優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行，提前做好口岸銜接，打造專(zhuān)屬“通關(guān)快車(chē)道”。

“今年前10個(gè)月，鄭州車(chē)站海關(guān)共監(jiān)管集裝箱15.1萬(wàn)標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)12.5%，監(jiān)管貨物154.1萬(wàn)噸、同比增長(zhǎng)9.2%，助力中歐班列（鄭州）開(kāi)行2616列、同比增長(zhǎng)49.4%，增速居全國(guó)前列。”鄭州車(chē)站海關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“下一步，將深化落實(shí)各項(xiàng)通關(guān)便利化措施，以更高效的通關(guān)保障全程時(shí)刻表中歐班列常態(tài)化開(kāi)行，服務(wù)中歐班列（鄭州）高質(zhì)量發(fā)展。”

（記者 郭北晨 王歌 實(shí)習(xí)生 張效瑋）