中國(guó)是最早使用車(chē)的國(guó)家之一，相傳在4600年前黃帝時(shí)代已經(jīng)創(chuàng)造了車(chē)。4000年前奚仲發(fā)明車(chē)輛，禹王舉奚仲為“車(chē)正”，主管天下造車(chē)之事。奚仲利用平輿森林資源豐富的特點(diǎn)，繼承祖上制車(chē)的嫻熟工藝，研制出一種有頂蓋、供貴族“所居”享用的車(chē)輛“輿”，后世崇奚仲為造車(chē)的鼻祖。經(jīng)過(guò)了兩千多年的改進(jìn)，宋時(shí)已出現(xiàn)了一種有固定模式的“太平車(chē)”。這種車(chē)能載重，且行走平穩(wěn)，用3至7頭牛拖拉，主要用于載貨，一直沿用到近代，成為中國(guó)車(chē)輛的“活化石”。

       太平車(chē)是中國(guó)古代重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工具之一，也是我國(guó)古代造車(chē)工藝趨向成熟的標(biāo)志，主要使用于我國(guó)平原地區(qū)。太平車(chē)有車(chē)篷、車(chē)廂、軫木、內(nèi)外把、車(chē)轱轆、車(chē)軸等主要鐵鑄件、構(gòu)件組成，堅(jiān)固耐用，一般載重兩噸左右，行駛安全平穩(wěn)。它結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)精湛，對(duì)現(xiàn)代車(chē)輛的制造工藝產(chǎn)生了重要作用。平輿因土地平整，自宋朝以來(lái)一直是我國(guó)各種車(chē)輛的制作地，太平車(chē)、木牛、轅車(chē)、轎車(chē)等傳統(tǒng)車(chē)輛制作的專(zhuān)門(mén)作坊、工廠眾多。

       太平車(chē)制作技巧主要有兩個(gè)方面。一是獨(dú)特的選材與備料。選備料分為4步：1.木材的挑選。于冬季采購(gòu)無(wú)蟲(chóng)蛀、枝干筆直的國(guó)槐、桑樹(shù)、榆樹(shù)、椿樹(shù)為原料。諸木料中槐樹(shù)、桑樹(shù)最佳，榆樹(shù)、椿樹(shù)越大越優(yōu)，故當(dāng)時(shí)的木工有這樣一句話(huà)：“椿榆槐，抱滿(mǎn)懷。”長(zhǎng)度則要求在兩米以上。2.水殺。就是將新鋸的木料投入清凈冰寒的溝塘中，在水中浸泡9個(gè)月至1年時(shí)間。水殺木料可使其質(zhì)地堅(jiān)硬、御裂紋、防蟲(chóng)蛀，提高材料的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用期。3.備料。將水殺的木料從水中撈出，除去殘皮、蔭晾5～6個(gè)月，大致為8成干為宜。4.熏炕。為了徹底清除木料中的水分，使用前用平輿傳統(tǒng)的火炕熏烤法，將木料煙熏火炕8～10天，待木料中的水分熏烤至盡為度。二是榫頭施蠟法（火炙施蠟工藝）。我們祖先在四千多年前就發(fā)現(xiàn)黃蠟經(jīng)過(guò)高溫可以軟化木質(zhì)，使其成為造車(chē)必不可少的原料。太平車(chē)在合車(chē)時(shí)，針對(duì)卯眼小、榫頭大的矛盾，先將榫頭削去棱角，用麻稈火炙烤5～10分鐘，待榫頭烘烤至適度，施涂黃蠟再烘烤。如此6遍，使榫頭質(zhì)地軟化，張弛有度，再把榫頭對(duì)準(zhǔn)卯眼，用油錘將榫頭緩緩打入卯眼。經(jīng)過(guò)常溫冷卻后便形成了榫卯結(jié)構(gòu)內(nèi)抑外張，達(dá)到止脫目的。太平車(chē)制作中的火炙施蠟工藝，是中國(guó)古代造車(chē)的獨(dú)特工藝，也是中國(guó)古代車(chē)輛能夠堅(jiān)固耐用的秘密所在。

目前，太平車(chē)制作技藝已被列為河南省省級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

       (徐佳瑞 輯自市政協(xié)文史委《天中記憶·文化卷》）