近日，“水氫發(fā)動機在南陽下線”相關(guān)消息引發(fā)社會廣泛關(guān)注和質(zhì)疑。針對公眾關(guān)心的幾個核心問題，記者實地采訪了相關(guān)政府部門、企業(yè)以及行業(yè)專家。

 一問：“車載水解制氫”技術(shù)是否可以實現(xiàn)

據(jù)媒體報道，青年汽車集團有限公司研發(fā)的“車載水解制氫”系統(tǒng)可“實時制取氫”，并且在南陽試制了“車載水解制氫”氫能源汽車。24日，記者在河南南陽實地走訪，看到了那輛“水氫發(fā)動機車”。

相關(guān)項目負責人向記者介紹，技術(shù)的基本原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫。“在催化劑作用下，‘制氫材料’與水反應產(chǎn)生氫氣，氫氣通過氫電堆產(chǎn)生電，給電機供電，驅(qū)動車輛行駛。”他還稱，目前，加100公斤的“制氫材料”、300升的水，汽車可以跑300公里。

針對公眾對“車載水解制氫”技術(shù)的質(zhì)疑，記者采訪了行業(yè)專家。

國家新型儲能電池與材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、四川省電子學會新能源專委會主任委員吳孟強稱，“催化劑”只能改變反應歷程，可提高產(chǎn)氫速率、效率，但不能提供額外的能量。他認為，即使通過水解反應提供氫，但供氫效率是否足以成為汽車能源也需要驗證。

該技術(shù)宣稱能攻克現(xiàn)在公認的車載實時供氫技術(shù)難點，對此，國家新能源車技術(shù)創(chuàng)新中心燃料電池領(lǐng)域技術(shù)人員認為其中難點有三：一是要控制產(chǎn)氫速率和氣量以匹配燃料電池端需求；二是對氫氣的純度有相應的要求；三是壓力指標是否符合燃料電池的要求，同時考慮反應熱的問題。這些難點都是在實際工程應用中需要解決的關(guān)鍵技術(shù)。

南陽市工業(yè)和信息化局局長蔣璞表示，不論是研發(fā)還是試驗，該車都只是樣車，還需不斷通過技術(shù)創(chuàng)新，進一步改造提升，目前車可以開著跑，但還未具備批量生產(chǎn)的條件。

對于相關(guān)技術(shù)是否經(jīng)過專家評審和論證，青年汽車集團有限公司董事長龐青年表示“還沒有”。

二問：政府是否投入巨資

針對網(wǎng)上流傳的“南陽市政府出資40億元支持企業(yè)”問題，南陽市發(fā)展和改革委員會主任喬長恩說，這個情況是不存在的，市委、市政府非常慎重。“市里的財政狀況我們是非常清楚的，不可能有那么多錢一下子砸進去。”

26日，南陽高新區(qū)管委會回應相關(guān)問題時表示，目前項目尚未立項，沒有實質(zhì)性啟動，不存在40億元投資問題。

但據(jù)記者了解，南陽與龐青年存在其他資金關(guān)聯(lián)。

一是成立合資公司。2018年11月27日，南陽高新區(qū)投資有限公司、金華市青動能源科技有限公司合資成立了南陽洛特斯新能源汽車有限公司，注冊資本2億元，其中南陽方面認繳出資金額9800萬元，占股49%。據(jù)了解，金華市青動能源科技有限公司與青年汽車集團存在密切關(guān)聯(lián)。

二是購置72臺氫能源公交車。據(jù)南陽市政府采購網(wǎng)的成交結(jié)果公告顯示，南陽市公共交通總公司今年4月采用單一來源采購的方式，以單價120萬元，總金額8640萬元向南陽洛特斯采購了72輛氫能源公交車。

采購公示在解釋采用單一來源采購方式的原因時，一是稱南陽洛特斯是南陽市政府和金華青年汽車集團共同投資80億元合資組建的客車生產(chǎn)企業(yè)；二是稱南陽市人民政府辦公會議紀要（宛政紀〔2019〕4號），同意購置服務“南陽2019月季洲際大會”所需的72輛公交車，所購車輛優(yōu)先購買南陽洛特斯生產(chǎn)的新能源公交車。

除資金外，南陽是否對南陽洛特斯有土地和廠房等優(yōu)惠政策支持？南陽市政府相關(guān)部門負責人表示，相關(guān)項目占地1000畝，剛開始規(guī)劃，征地完成了一半多，還沒有開始建設。

記者實地走訪看到，目前，南陽洛特斯工商登記的地址——南陽高新區(qū)中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園A1樓7樓，房間為閑置狀態(tài)，玻璃門緊鎖，屋內(nèi)空無一物。南陽洛特斯目前租用了位于南陽市中州西路的一處廠區(qū)。南陽洛特斯工作人員介紹，整個廠區(qū)是今年3月新租的，廠房建筑面積超過1萬平方米，準備租3年，待新廠房建好后再移址。

記者現(xiàn)場看到，廠區(qū)空地上停了3輛白色物流車，其中1輛正是備受質(zhì)疑的“車載水解制氫”汽車。據(jù)記者了解，目前廠區(qū)僅此一輛。在廠房的總裝車間，記者見到兩條生產(chǎn)線，分別是自帶儲氫罐的氫能源公交車和物流車生產(chǎn)線，而非“車載水解制氫”車。據(jù)南陽洛特斯工作人員介紹，目前南陽廠區(qū)尚未交付過氫能源公交車和物流車，今年4月南陽購買的72輛氫能源公交車都是在浙江金華生產(chǎn)的。

三問：企業(yè)是否存在嚴重失信問題

很多網(wǎng)民質(zhì)疑該項目背后的青年汽車集團是一家嚴重失信企業(yè)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，青年汽車集團以及其負責人龐青年，近年來確實多次發(fā)生失信問題。

據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)顯示，龐青年近年來被浙江、河南、山東、寧夏、陜西、貴州、江蘇等地的法院列為失信被執(zhí)行人，其包括青年汽車集團在內(nèi)的部分企業(yè)多次被列為失信被執(zhí)行企業(yè)，其中多處失信行為具體情形為“有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務”。

除信用污點外，金華青年汽車制造有限公司2017年還因“實際安裝電池容量小于公告容量”等違規(guī)行為，被工業(yè)和信息化部行政處罰。

對龐青年及其企業(yè)的信用污點，喬長恩表示，在招商引資前是“掌握這個情況的”。

據(jù)記者了解，此次并非南陽首次招商引入有污點的企業(yè)。據(jù)南陽市交通運輸局官網(wǎng)消息，2016年5月21日，南陽市政府與巴鐵科技發(fā)展有限公司在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃投資人民幣100億元用于巴鐵應用線的建設、機車購置、站臺建設等。

（據(jù)新華社）