“陸海聯(lián)運”再升級 豫北首趟集裝箱貨運專列正式開行
摘要：而借助瓦日鐵路與京廣鐵路交會的樞紐優(yōu)勢，通過深化與山東港口的合作，連接沿線港口與站臺，一條“鐵路+海運”的“內(nèi)陸儲配—鐵路直達—港口出?！蔽锪餍峦ǖ酪殉醪叫纬?。
本報訊（記者 陳晨 蔣曉芳 郭北晨）10月28日，在位于鶴壁市鶴山區(qū)的河南煤炭儲配交易中心有限公司鶴壁煤炭產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一列滿載3100噸化工煤的集裝箱列車從鶴壁時豐專用線駛出，前往山東港口。這標(biāo)志著豫能控股集裝箱業(yè)務(wù)正式開通，成為“豫魯便捷出海通道”鐵海聯(lián)運物流項目的首趟集裝箱貨運專列，打通了河南與東部沿海地區(qū)之間的物流新鏈路。
黨的二十屆四中全會提出，優(yōu)化區(qū)域經(jīng)濟布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。河南與山東地域相連、經(jīng)濟相融。山東港口是黃河流域最經(jīng)濟便捷的“出?？?rdquo;，2025年前三季度，山東港口在河南完成鐵海聯(lián)運操作箱量達到11.4萬標(biāo)箱，同比增長53.3%，河南80%的集裝箱進出口業(yè)務(wù)通過山東港口完成。鶴壁時豐站作為瓦日鐵路的重要支點，既是“陸上絲路”的核心樞紐，也是銜接“海上絲路”的關(guān)鍵節(jié)點。此次開通的“豫魯便捷出海通道”鐵海聯(lián)運項目，重點聚焦日照港至鶴壁時豐站之間的鐵礦石運輸，預(yù)計年發(fā)運量可達36萬噸，將開啟區(qū)域物流格局升級的新篇章。
記者了解到，依托瓦日線，河南煤炭儲配交易中心已在鶴壁、呂梁布局兩大煤炭儲備基地，靜態(tài)儲備能力達225萬噸，年發(fā)運能力達2000萬噸，已成為能源保供的“壓艙石”。
而借助瓦日鐵路與京廣鐵路交會的樞紐優(yōu)勢，通過深化與山東港口的合作，連接沿線港口與站臺，一條“鐵路+海運”的“內(nèi)陸儲配—鐵路直達—港口出海”物流新通道已初步形成。這一通道將有力改變我省傳統(tǒng)物流格局，不僅有助于降低企業(yè)綜合物流成本，還能有效縮短出口貨物運輸時間，真正實現(xiàn)將“出海口”搬到“家門口”。
“通過推進‘公轉(zhuǎn)鐵’進程，積極構(gòu)建‘豫魯便捷出海通道’，不僅串聯(lián)起豫魯兩省物流節(jié)點，更填補了豫北地區(qū)陸港出海通道的關(guān)鍵缺口，讓河南產(chǎn)品更加順暢地通江達海。”河南煤炭儲配交易中心有限公司黨委書記王曉林介紹，集裝箱業(yè)務(wù)將重點圍繞精煤、礦石、鋼材、水泥熟料等重質(zhì)貨物，以及化工等高附加值產(chǎn)品展開，實現(xiàn)“一箱多用、萬物可運”。
責(zé)任編輯：楊姍姍
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