今天上午，東方航空公司旗下的中國(guó)聯(lián)合航空有限公司宣布，正式轉(zhuǎn)型成為低成本航空公司。這是中國(guó)首家國(guó)有經(jīng)濟(jì)型航空公司，東航也成為中央企業(yè)中首家集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營(yíng)模式”和“低成本經(jīng)營(yíng)模式”于一體的“混合經(jīng)營(yíng)制”大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。

    據(jù)介紹，轉(zhuǎn)型后的中聯(lián)航，目前其26架飛機(jī)還保留兩艙布局，未來(lái)引進(jìn)的飛機(jī)會(huì)逐步過(guò)渡到全經(jīng)濟(jì)艙機(jī)型，并通過(guò)增值服務(wù)來(lái)增加收入。“最重要是票價(jià)要有實(shí)惠，旅客會(huì)感受到差異化服務(wù)。但票價(jià)低到什么程度，只能告訴大家，至少會(huì)比現(xiàn)在低20％到40％，根據(jù)季節(jié)、航線、不同的促銷有浮動(dòng)，今后肯定有驚喜，有讓大家‘嚇一跳’的價(jià)格，目前暫時(shí)保密。”中聯(lián)航新任總裁張?zhí)m海上午表示。

    張?zhí)m海表示，“轉(zhuǎn)型后安全標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不會(huì)降低。另外，以后托運(yùn)行李服務(wù)、選座、餐飲服務(wù)等服務(wù)項(xiàng)目不排除會(huì)收費(fèi)，合理收費(fèi)的部分都會(huì)收費(fèi)，中聯(lián)航自己的銷售系統(tǒng)也會(huì)很快啟動(dòng)。”

    據(jù)介紹，中國(guó)民航業(yè)的低成本航空公司運(yùn)輸量在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上所占份額不到7%，低于全世界26%的平均水平，為全球最低。

    有民航資源網(wǎng)的專家認(rèn)為，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)與美、歐不同，雖然旅客吞吐總量大，但卻高度集中在幾個(gè)大城市中，有價(jià)值航點(diǎn)城市過(guò)少，導(dǎo)致“廉價(jià)航空”難以建立起龐大而密集的航線網(wǎng)絡(luò)，而且，由于各熱點(diǎn)城市已被傳統(tǒng)航空公司經(jīng)營(yíng)多年，“廉價(jià)航空”即便勉強(qiáng)擠入市場(chǎng)也很難拿到航班時(shí)刻或拿到好的航班時(shí)刻，虧損風(fēng)險(xiǎn)很大。中聯(lián)航的優(yōu)勢(shì)在于，到2014年底，其運(yùn)營(yíng)的波音B737飛機(jī)將達(dá)到31架，已擁有較成熟的國(guó)內(nèi)眾多獨(dú)飛旅游航線和周邊國(guó)際旅游航線布局、有自己的運(yùn)營(yíng)基地——南苑機(jī)場(chǎng)。今后，中聯(lián)航將整建制遷入北京第二機(jī)場(chǎng)，不斷擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模，預(yù)計(jì)到2019年達(dá)到80架飛機(jī)規(guī)模。J147

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    低成本航空

    也就是所謂的“廉價(jià)航空”，是指較傳統(tǒng)航空公司而言，通過(guò)改變盈利思路，盡一切可能降低成本和票價(jià)，只為旅客提供最核心的空間位移，而舍棄其他非必要舒適性服務(wù)，以薄利多銷的方式賺取利潤(rùn)的新興航空經(jīng)營(yíng)模式。國(guó)內(nèi)目前最知名的“廉價(jià)航空”是春秋航空。

    廉價(jià)航空經(jīng)營(yíng)措施包括提高艙位密度、機(jī)票采用官網(wǎng)直銷、不提供免費(fèi)餐食和行李托運(yùn)、降低場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)用、取消飛機(jī)和機(jī)組外站過(guò)夜、使用起降費(fèi)低的二三線機(jī)場(chǎng)、單一機(jī)型加維修外包、取消免費(fèi)的呼叫中心、提高飛機(jī)日利用率、精簡(jiǎn)人力提升效率。